Andreas писал(а):
Абсолютная глупость всех производителей страны (кторые совсем разные) грести под одну гребенку.

Как обьяснил мне один крендель с европы,в кетае как и у нас есть производитель легальный и есть подвальный,оттуда и сииильное различие по качеству товара,наскоко это правда может в курсе шэф?

Bumer писал(а):
Andreas писал(а):
Абсолютная глупость всех производителей страны (кторые совсем разные) грести под одну гребенку.

Как обьяснил мне один крендель с европы,в кетае как и у нас есть производитель легальный и есть подвальный,оттуда и сииильное различие по качеству товара,наскоко это правда может в курсе шэф?

Вполне возможно.
Там где мое машинко делалось, одновременно делались именно Suzuki для Японии. Так что легальный.

Сегодня мыл смолу на двэрях. Отмыл штук пять "ляпок".
Ну ейо нафиг, хай висит остальное. Перекрашу через пару лет.

Major писал(а):
Сегодня мыл смолу на двэрях. Отмыл штук пять "ляпок".
Ну ейо нафиг, хай висит остальное. Перекрашу через пару лет.

перекрасиш? мога быть,но закрасить без следа- это хрен там,надо смывать.

Bumer писал(а):
Major писал(а):
Сегодня мыл смолу на двэрях. Отмыл штук пять "ляпок".
Ну ейо нафиг, хай висит остальное. Перекрашу через пару лет.

перекрасиш? мога быть,но закрасить без следа- это хрен там,надо смывать. Мне подсказали-смола хорошо смывается ВДшкой.Лак не повреждается.

Stierlitz писал(а):
Major писал(а):
Мож, у людей мало опыта в строительстве дрог.

Им бы потренироваться... например, на пер.Сумском, или на Чапаева.Чапаева это там где Юрко живёт? Вот на ней и будут тренироваться, только видимо не Алексеев. За одно вторым тренировочным полигоном сделают Менжинского, там чисто случайно Цилуйко обитает. Этим авторитетным представителям власти предстоит нелёгкая миссия по проверке качества работы путём езды на работу и с неё по новому асфальтному покрытию. На прочие Полтавские-Сумские денег нет Юрко живет в 12-ти этажке.И дорога от Киевской до вулканизации-ни в дугу.Так что,ниче он не решает.Свою новую Тойоту тоже бьет на ямах.

Кстати,сегодня видел,как чудак переходил дорогу на Полтавскую,так вьетнамки в смоле прилипли.

Удав писал(а):
Bumer писал(а):
Major писал(а):
Сегодня мыл смолу на двэрях. Отмыл штук пять "ляпок".
Ну ейо нафиг, хай висит остальное. Перекрашу через пару лет.

перекрасиш? мога быть,но закрасить без следа- это хрен там,надо смывать. Мне подсказали-смола хорошо смывается ВДшкой.Лак не повреждается.

Я смываю подсолнечным маслом. Нанес губкой обильненько, дал немного постоять, потом акуратненько не наждачкой стираю. Иногда процедуру следует повторить в зависимости от загрязненности.

к чему эти фантазии? в автотоварах продается жидкость, у которой одно единственное предназначение - смывать дорожную смолу. нет нужды ничего изобретать

NO RUSSIA писал(а):
к чему эти фантазии? в автотоварах продается жидкость, у которой одно единственное предназначение - смывать дорожную смолу. нет нужды ничего изобретать

Может и так, но у меня лично был не совсем удачный эксперимент со смывалками))) А дедовский метод работает)))

Andreas писал(а):
Да ладно, нормальная на машине краска.
Бензинчиком отмоется...
Смола? Бензинчиком? С белой машины?
Ню-ню... Бог в помощь! А еще лучше сразу 647-мым растворителем или "смывкой старой краски" Не мучьтесь дурью уважаемый, я смывал с белой машины битум бензином (спустя несколько месяцев). И то и другое оставляет на тряпке смачный белесый налет краски кроме смолы. Как не странно битум не повреждая краску прекрасно смывает обычная олия. Все остальное от лукавого... Смывка битума в балончиках нервно курит перед олией.

Спикер писал(а):
NO RUSSIA писал(а):
к чему эти фантазии? в автотоварах продается жидкость, у которой одно единственное предназначение - смывать дорожную смолу. нет нужды ничего изобретать

Может и так, но у меня лично был не совсем удачный эксперимент со смывалками))) А дедовский метод работает)))
Во-во. и я о том же.

нафиг ее вообще стирать?

Andreas писал(а):
Знаю.
Но возможно есть какое-то объяснение...
обяснение есть смола низкотемпературной марки илиже просто разбавили гудроном для экономии

А вообще-то, без обид, шеф, но за "возможными обьяснениями" может тебе лучше обратиться к самому Алексееву? А потом и нам тут "возможно обьяснишь"...

Andreas писал(а):
делались именно Suzuki для Японии. Так что легальный.

Сузуки лишний раз подтвердили репутацию НЕяпонского НЕавто.
делать комплектуху в Китае это дискредитация бренда.Плачевный опыт Мазды по сборке в Голландии ничему их не научил

как смыть черную смолу???
Остап Бендер уже говорил шо тачку нуно перекрасить в радикально черный цвет

Стилавин писал(а):
Andreas писал(а):
делались именно Suzuki для Японии. Так что легальный.

Сузуки лишний раз подтвердили репутацию НЕяпонского НЕавто.
делать комплектуху в Китае это дискредитация бренда.Плачевный опыт Мазды по сборке в Голландии ничему их не научил
Смотря какие ставятся задачи.
Вот простой пример по поводу недавно упомянутого Йобра (он же Yamaha YBR-125). Мотоцикл Ямаха, но производится полностью в Китае. При этом качество сборки очень высокое, а высочайшая надёжность модели вкупе с топливной экономичностью (2 литра на сотню) и низкой ценой (новый около 2 тысяч долларов, может чуть больше) обеспечили Йобрику победоносные продажи в Украине, РФ и других странах. Да, Ямаха не рискнула (наверное, правильно) перенести в Поднебесную производство более "знаковых" для себя моделей (те же Эрки литры и шестисотки, Фазеры, ЭфЗфтЭры, Хыжэры, Фиджэры и т.д.). Но с малокубатурным Йобром всё получилось прекрасно - тот, кому нужен беспонтовый моцик для утилитарных задач типа поездок на работу по пробкам, кто готов заплатить чуть больше, чем стОят "кетайцы" - их выбор Йобр.
Так что говорить, что китайское производство - априори "дискредитация бренда" - некорректно. Об этом имеет смысл говорить только в каждом конкретном случае - та же упомянутая Мазда, например...

Беспечный Ездок писал(а):

Так что говорить, что китайское производство - априори "дискредитация бренда" - некорректно. Об этом имеет смысл говорить только в каждом конкретном случае - та же упомянутая Мазда, например...

Применительно к автомобилям вполне корректно.Ибо мот это (без обид) по сути бензопила.Там нету бреда с ЛКП,развесовками,пассивная,активная безпека,и всего того что усложняет неимоверно "повозку для тела" на фоне "повозки для души".

Стилавин писал(а):
Беспечный Ездок писал(а):

Так что говорить, что китайское производство - априори "дискредитация бренда" - некорректно. Об этом имеет смысл говорить только в каждом конкретном случае - та же упомянутая Мазда, например...

Применительно к автомобилям вполне корректно.Ибо мот это (без обид) по сути бензопила.Там нету бреда с ЛКП,развесовками,пассивная,активная безпека,и всего того что усложняет неимоверно "повозку для тела" на фоне "повозки для души".
Так я то же самое написал - в Йобре нет заморочек с теми страшными терминами, которые ты написал. А в Эр-1 есть. Поэтому Йобр делают в Китае (и делают реально очень хорошо), а Эрки не делают в Китае.
Я имею ввиду, что если делать автивкы попроще, может китайцы и справятся не хуже остальных. А вот производство пафосных моделей пока что там налаживать рано - с этим соглашусь. Всё зависит от правильно поставленной цели и путях её (цели) добивания... добиваниясь... добития... Тьху, достижения!