Ага,щаззз... писал(а):
white писал(а):

В мануале к моей написано, что мойками "под давлением" мыть двигатель не рекомендуется... по ряду причин. Так что сначала проверьте матчасть, а потом мойте.
Просто не стоило покупать китайский автохлам. Мойка под ВД категорически не рекомендуется у них как для "двигателя", так и для кузова - краска слетает как осенние листья.форума ланосоводов перечитал?

Ага,щаззз... писал(а):
white писал(а):

В мануале к моей написано, что мойками "под давлением" мыть двигатель не рекомендуется... по ряду причин. Так что сначала проверьте матчасть, а потом мойте.
Просто не стоило покупать китайский автохлам. Мойка под ВД категорически не рекомендуется у них как для "двигателя", так и для кузова - краска слетает как осенние листья.

Это о чем пост?

Andreas писал(а):
Ага,щаззз... писал(а):
white писал(а):

В мануале к моей написано, что мойками "под давлением" мыть двигатель не рекомендуется... по ряду причин. Так что сначала проверьте матчасть, а потом мойте.
Просто не стоило покупать китайский автохлам. Мойка под ВД категорически не рекомендуется у них как для "двигателя", так и для кузова - краска слетает как осенние листья.

Это о чем пост?

Очень просто. Разжевываю. Я советовал вайт-у не покупать автомобили, портящиеся от мойки водой.

Shaytan писал(а):
Ага,щаззз... писал(а):
white писал(а):

В мануале к моей написано, что мойками "под давлением" мыть двигатель не рекомендуется... по ряду причин. Так что сначала проверьте матчасть, а потом мойте.
Просто не стоило покупать китайский автохлам. Мойка под ВД категорически не рекомендуется у них как для "двигателя", так и для кузова - краска слетает как осенние листья.форума ланосоводов перечитал?
Стоить почитать? Много от туда черпаешь для себя?
А насчет мойки - часто привозят на шнурке после мойки. С облезшим хромом на ручках, отлетевшей краской и "гавкнувшими" датчиками под капотом. Угадываем с первого раза - "Бесконтактная мойка?" - "Ага".

3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электрооборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двигателя. После мойки продуйте воздухом или протрите насухо элементы электрооборудования.

Volkswagen Polo

"В инструкции по эксплуатации написано что мойка двигателя под давлением запрещена!"

Honda Civic 5D

"только вот в инструкции чёрным по белому запрещено использовать при мойке двигателя ВОДУ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ"

KIA Cee`d

Причем тут китайцы?

Andreas писал(а):
3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электрооборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двигателя. После мойки продуйте воздухом или протрите насухо элементы электрооборудования.

Volkswagen Polo

"В инструкции по эксплуатации написано что мойка двигателя под давлением запрещена!"

Honda Civic 5D

"только вот в инструкции чёрным по белому запрещено использовать при мойке двигателя ВОДУ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ"

KIA Cee`d

Причем тут китайцы?

Притом. Ни один из вышеперечисленных авто не уезжал после мойки на шнурке.
Кстати, ты привел цитаты чьих-то мнений, мол, кто-то что-то где-то читал, притом в довольно вольной интерпретации.

Насчет Фольксваген Поло - так там и написано, что "при мойке" надо соблюдать то-то и то-то, и что именно электрооборудование в мойке не нуждается, но даже если и попало что-то, то после мойки - электрооборудование высушить. Все правильно.

Я не буду искать, естественно, инструкции ко всем этим машинам.
Есть чем еще заняться. Но встретил упоминание, что и на "Мерсе" жгуты проводов высоким давлением рвали.

Так что от того - китаец/не китаец - это не зависит.

Andreas писал(а):
Я не буду искать, естественно, инструкции ко всем этим машинам.
Есть чем еще заняться. Но встретил упоминание, что и на "Мерсе" жгуты проводов высоким давлением рвали.

Так что от того - китаец/не китаец - это не зависит.
Врут тебе насчет Мерседеса. Открыв его капот, там провода даже трудно увидеть, а не то что оборвать. Или скорее всего оборвался какой-то "колхозинг" на древнем автомобиле.

Andreas писал(а):

Так что от того - китаец/не китаец - это не зависит.
Где-то с 2006 года в Ахтырке китайцы покупались тысячами. - Где они все сейчас? - Правильно! - устав от бесконечного ремонта, владельцы оставили их догнивать в гаражах. А прочие даже неказистые киа-дэу-вазы-тазы "этих годов" катаются фактически в том же количестве, в котором были распроданы.

Andreas писал(а):
"Мерсе" жгуты проводов высоким давлением рвали.

Нагло врут. У меня под капотом проводов нет. Все в скрытых шинах и каналах. Высоковольтных проводов нет, трамплера нет, катушки нет и т.п. И это не украли и не потерял! Так задуманно изготовителем в японии!

Ага,щаззз... писал(а):
Andreas писал(а):

Так что от того - китаец/не китаец - это не зависит.
Где-то с 2006 года в Ахтырке китайцы покупались тысячами. - Где они все сейчас? - Правильно! - устав от бесконечного ремонта, владельцы оставили их догнивать в гаражах. А прочие даже неказистые киа-дэу-вазы-тазы "этих годов" катаются фактически в том же количестве, в котором были распроданы.
Не пойму, о чем спор? Кто с этим не согласен кроме владельцев новых свежекупленных китайцев? И последние будут спорить ровным счетом до тех пор пока не купят себе таки автомобиль.

Мерс из Японии?
Забавно.

Saendra писал(а):
Не пойму, о чем спор? Кто с этим не согласен кроме владельцев новых свежекупленных китайцев? И последние будут спорить ровным счетом до тех пор пока не купят себе таки автомобиль.

В мой камень огород?
Объясняю.

Для меня лично две-три дополнительных поездки за границу интереснее и важнее, чем покупка того, что ты называешь "автомобилем". А проездил я уже и не одну "Камри", скажем.

Автомобиль - это не икона и не удлинитель пениса, и нужен он ровно таков, каков нужен.

Ага,щаззз... писал(а):
Andreas писал(а):

Так что от того - китаец/не китаец - это не зависит.
Где-то с 2006 года в Ахтырке китайцы покупались тысячами. - Где они все сейчас? - Правильно! - устав от бесконечного ремонта, владельцы оставили их догнивать в гаражах. А прочие даже неказистые киа-дэу-вазы-тазы "этих годов" катаются фактически в том же количестве, в котором были распроданы.аргументировать тебе логичным предложением поинтересоваться сколько ВСЕГО новых машин становилось на учёт, видимо будет бесполезно, ну а то что ты их не замечаешь, то вылезь из под автотазов ремонтируемых и посмотри. Скажу тебе как человек, отец которого в 2008 г. пересел с автотаза на китайца - просто в твоих услугах он не нуждается, нет нужды, масло мы ему можем сменить сами, разве что резину 2 раза в год на тип-топе переобуваем. Ну ладно родители, 10-15 в год, пробег не большой, но такого же китайца родственники по 40 тыс в год гоняли, после 50 тыс стойки поменяли на какие-то модные. Одноклассник на китайце больше 100 накатал, много Киев-Ахтырка ездит + на работу по Киеву + грачует иногда - доволен что слон.

Saendra писал(а):
Andreas писал(а):
"Мерсе" жгуты проводов высоким давлением рвали.

Нагло врут. У меня под капотом проводов нет. Все в скрытых шинах и каналах. Высоковольтных проводов нет, трамплера нет, катушки нет и т.п. И это не украли и не потерял! Так задуманно изготовителем в японии!
------------------
судя по всему -у тебя рабы с педалями в движке

подумал немного и наверное тож скажу китайской промышленности по отношению к потребителям свое ФЕ.
Незнаю как ипонцы,арабы и прочие.Знаю и уважаю тока немцев за ихнюю продуманность в построении железа для народа.Ну вот мля продумают все до мелочей чего не скажешь про азиатов.
К примеру вчерашний пример.В жк тв при перенапряжении сети слетают мозги нах,так как по 5 вольтам никакой защиты нету.На этих 5 вольтах сидит память с пользовательской настройкой и достаточно разноса бп чтобы выдуло емкость.В итоге получаем хз какое U и хз с какими иглами.Прописыватся по памяти хз какая инфа и тв в дупле.Все,писец.Хер включишь.Нуно чистить память иначе проц не понимает.
В немцев-мало того что сидит индуктивность так еще и пикушные кондеры.Но еще и немцы не пожалели 10 центов и иногда ставят дополнительно по шине питания стабилитрон.Все,вопрос заключался в пару деталях на сумму до 50 центов.
Китай этого не делает,экономит.Хотя че тут экономить???Это ж пару капеек для них,тем более что радиодетали они сами же и выпускают.
Хотя....про ипонцев.Делают бп хрен докопаешься,продумано на перенапряг четко и если бп накрывается то будьте уверены что в той ситуации и лом бы не выдержал

Andreas писал(а):
А проездил я уже и не одну "Камри", скажем.
.


Камри примерно $40 000.Плюс-минус.Не одна это 2,3 или 4.Куда можно проездить (грубо) $100 000?

Andreas писал(а):
Мерс из Японии?
Забавно.
При чем мерс к японии? В мерсе тебе Агащазз написал.

Andreas писал(а):
Saendra писал(а):
Не пойму, о чем спор? Кто с этим не согласен кроме владельцев новых свежекупленных китайцев? И последние будут спорить ровным счетом до тех пор пока не купят себе таки автомобиль.

В мой камень огород?
Объясняю.

Для меня лично две-три дополнительных поездки за границу интереснее и важнее, чем покупка того, что ты называешь "автомобилем". А проездил я уже и не одну "Камри", скажем.

Автомобиль - это не икона и не удлинитель пениса, и нужен он ровно таков, каков нужен.
Я говорил не о тебе, а о китайцеводах вообще.
Автомобиль - это средство передвижения. Иномарка - средство передвижения с комфортом. Китайский автомобиль - имитация автомобиля. Это мое ИМХО.
А 2-3 поездки за границу гораздо приятнее совмещать с хорошим автомобилем... Лично я люблю автотуризм и обкатал всю Европу и был на автомобиле даже в Турции. Это намного интереснее чем на самолете.Планирую теперь еще север Европы...

Saendra писал(а):
Планирую теперь еще север Европы...

Мурманская и Архангельская область? ну удачи