2 июня представителей СМИ пригласили в налоговую инспекцию, где начальник отдела оперативного контроля Ю.Л. Яковлев рассказал о проверках работы такси.

Юрий Петрович сообщил: "Проверка восьми водителей-таксистов показала, что ни один из них не зарегистрирован как частный предприниматель. Следовательно, никто из них не платит налогов в бюджет города. Таксисты устанавливают свои тарифы, которые со стороны городских властей не контролируются.

Перед выездом на маршрут таксисты ежедневно должны проходить технический и медицинский контроль. Этого на практике нет. Некоторые водители хамят, и им это сходит с рук. Нет структуры, куда можно было бы пожаловаться на действия таксистов. В салоне нет карточек фирмы, которая его обслуживает, не указана фамилия водителя.

Проверить работу такси сложно. Стоит проверить двух, как об этом знают все -информация тут же передается в эфир по радиостанции".

Чтобы узнать проблему с другой стороны, наш корреспондент встретился с руководителем службы "060" Б.И.ЧЕРКАСИНЫМ.

- Борис Иванович, сколько автомобилей в Ахтырке занимается частным извозом?

- Точной статистики нет, но по примерным подсчетам более 400 автомобилей. Вечерами многие автолюбители выезжают подзаработать. Хотелось бы, чтобы работники соответствующих структур провели эксперимент и зафиксировали номера автомобилей, которые оказывают данный вид услуг. Просто зафиксировали. Конечно, для этого потребуется пара месяцев труда, но тогда была бы и статистика.

- На встрече в налоговой администрации говорилось о том, что некуда обратиться в случае хамства, водители не проходят осмотров и т.д.

Ахтырчане должны понять, что не все машины с символикой такси, таковыми являются. Нужно вызывать такси через службу, которых в нашем городе пять. И тогда, в случае хамства со стороны водителя или превышения тарифа, можно позвонить в данную службу.

А если вы сели в первый попавшийся автомобиль, то, причем здесь служба такси? И не надо "изобретать велосипед" со структурой, куда можно жаловаться. У нас с 1999 года ведется вся документация по жалобам, по вызовам и т.п.

- Хорошо, а как отличить "левого" таксиста от того, кто работает официально?

- Еще в 2001 году мы предлагали ввести специальные разрешения с подписями работников горисполкома и ГАИ, которые находились бы на лобовом стекле автомобиля, не нарушая ПДД. Отпечатали их. Но, увы, нашу идею никто не поддержал. Хотя на рынке требуют, чтобы на видном месте находилась информация с номером свидетельства и данными предпринимателя. В этом случае и контролирующим органам было бы проще - взглянул, и сразу определил "шабашника". Ведь талоны техосмотра имеют право на существование. Почему нельзя информацию с номером лицензии и другими данными закрепить рядом?

- Ваша общественная организация наладила и осмотры в свое время?

- Да, 19 сентября 2002 года нами был заключен договор с медиком, а 23.09.2002 года с механиком, которые имели соответствующие документы на эти виды деятельности. С этого времени, ежедневно с 7.00 до 8.00 перед первой сменой, и с 19.00 до 20.00 перед второй, все выезжающие в смену (около 20 водителей со всех служб) проходили медицинский осмотр. Техническое состояние автомобилей осматривал механик. Все получали допуск к работе, как в автопарках во времена Союза.

Купили мы аппарат для измерения давления, другие приборы. За месяц осмотров службы заплатили, и на этом эксперимент закончился. Зачем мерить давление и проходить медосмотр, платить за это из своего кармана, если рядом работают сотни левых водителей, которые этого контроля не проходят. И городские власти на это смотрят сквозь пальцы.

Мы об этом не раз говорили в актовом зале горисполкома, где присутствовали и работники экономического отдела и ГАИ. Через месяц работа медика и механика стала не нужна, и мы с ними расстались.

- Почему вы не утверждаете тарифы в горисполкоме?

- А продавцы магазинов или рынка утверждают свои цены на товары? Нам выдают свидетельство на вид деятельности, и горисполком не является заказчиком наших услуг. Просчитать фактические затраты очень сложно. Сегодня бензин 3.20, а завтра он может подняться в цене до 4.20. А запчасти? Амортизация техники? Уровень минимальной заработной платы тоже повысился. А как измерить моральные нагрузки? Мы ведь не маршрутное такси, которое следует по утвержденному маршруту.

Один водитель и 3 - 4 пассажира. Ночью. В лесу. Вы знаете, что были случаи убийства, грабежа, захват автомобиля. Очень много инцидентов с пассажирами в нетрезвом состоянии, хотя по закону водитель имеет право отказать им в предоставлении услуги. Пусть экономист покатается с нами ночь, и если он за ночь не поседеет, то утром пускай просчитает затраты. Тарифы по городу утверждены на общем собрании таксистов. На сегодняшний день (6 июня 2005 г.) до 3 км - 5 гривен и каждый последующий километр -1 гривна. За городом - 65 копеек за 1 км в оба конца.

- Много нареканий вызывает стоянка в неположенных местах.

- У нас определены места стоянок. Например, для службы "060" узаконена стоянка на ул. Ленина, 11 (около

"Спорттоваров"), Октябрь-i екая, 20 и перекресток ул. Октябрьской и пер. Харьковского. Заключены договора на уборку территорий стоянок. Есть решение Ахтырско-го исполнительного комитета № 333 от 12.08.2002 г. "Про паркование транспортных средств на ул. Октябрьской -пер. Харьковский". Эта стоянка нам дана в аренду на 10 лет.

Мы провели благоустройство территории (затратили более 7 тысяч гривен), сделали красивую ограду, около которой иногда фотографируются и молодожены. Нам это очень приятно. Карман рассчитан на парковку 4-х автомобилей. Но иногда здесь паркуются и автомобили, которые к нашей службе не имеют никакого отношения. Создают аварийную обстановку, перегораживают выезд. По данному вопросу можно поработать и работникам ГАИ.

- Как стать таксистом официально?

- В горисполкоме получаем свидетельство на вид деятельности, буквально за 2 часа. Платим при этом 34 грн. Затем в течение 10 дней нужно встать на учет в налоговой администрации и во всех фондах. Налоговая администрация выдает свидетельство на государственную регистрацию плательщика единого налога, и человек становится частным предпринимателем. Затем с этими документами, предварительно заключив договора с медиком и механиком, человек едет в Сумы, где за 340 гривен получает лицензию на 5 лет. Плюс стоимость страховки.

- Почему же во время рейда налоговой, 8 из 8 оказались не зарегистрированными в налоговой администрации, не говоря уже о наличии лицензии?

- Всем кому не лень зарабатывают те же деньги, не выплачивая налогов, поэтому многие сдали свидетельства плательщика единого налога, закрыли свою деятельность и перешли на нелегальное положение. Поймают раз в месяц - заплатят штраф. Но их надо еще найти. Стоит на стоянке автомобиль с желтой фишкой. По какому документу водитель^этого авто не имеет права 'украсить машину фишкой или ленточкой? Или повесить мишку в машине? Ведь маячок "такси" не является переоборудованием. Нужно еще доказать факт работы.

Эта проблема для города не нова и разовыми акциями ее не решишь.

И. Бекбулатов