От цікаво мені: якщо лампи не можна використовувати на автомобілях, навіщо їх дозволяють продавати? Хоча відповідь я знаю - все через гроші .

Стилавин писал(а):
Shaytan писал(а):
И умер буквально мгновенно, вчера работал сегодня гаплык.
Пластины истончились и посыпалисьне вникал . . . просто тихо офигевал от срока службы. пока ездишь не задумываешься, а когда кырдык, то сначала матюкаешься а потом считаешь сколько отпахал и улыбаешься

v@chesl@v писал(а):
якщо лапи не можна використовувати на автомобілях, навіщо їх дозволяють продавати? .
Лапы продают чтоб лапать.Все просто

Shaytan писал(а):
travel писал(а):
И можна еще услышать от старых водителей,что у него акум прослужил 6-7 лет,а у кого и больше.в 87 отец купил 2108 там стоял югославский аккумулятор Трепча, выходил 9 с половиной лет. Аж самому не верится. И умер буквально мгновенно, вчера работал сегодня гаплык.
Я в прошлом году выкинул аккумулятор, бо на нем была дата изготовления - 2004 год.
И купил новый.
В этом году выкинул новый, достал старый, зарядил и катаюсь всю зиму.

Стилавин писал(а):
v@chesl@v писал(а):
якщо лапи не можна використовувати на автомобілях, навіщо їх дозволяють продавати? .
Лапы продают чтоб лапать.Все просто

v@chesl@v, лапы (в отличии от слепящих и несоответствующим стандартам ламп) использовать можно.



А учитывая состояние ахтырских дорог - просто необходимо. Если установить их как на этом фото, а еще лучше - на крыше, то они не будут даже мешать. Допустим, провалился твой автомобиль где-нибудь по ул.Ленина в яму (как Волга в прошлом году. Кстати, до приезда ТВ её оперативно отремонтировали. Могут, значит?), - так нет проблем - расставил лапы, включил гидравлику, поднял сам себя, подсыпал пару-тройку кубов щебня, опустил авто и поехал спокойно дальше.

А то придумали себе проблемы - дороги им видете ли не такие! Ведь прав Shaytan, прав! Придираетесь!
Shaytan писал(а):
а вовсех остальных местах у нас афтастрады епт а вот именно в этом месте еденичный колапс вселенского размера . . . Эдакое позорище и молчаливый укор Shaytan-y на фоне невгребенительного евробоголепия и благоденствия вокруг.

А видя эти левые фото




еще раз подтверждаются слова Шайтана:


Shaytan писал(а):

Нашёлся тут козёл-провокатор . . . Такие клоуны вырывают слова из контекста, ракурсы выбирают поэпотажнее, всё для дешёвых сенсаций.


Действительно, Князь, ты чего ракурсы такие-то выбираешь? Дешевых сенсаций захотелось? Тебе ж шеф ясно на твой вопрос ясно и четко задал вопрос: Andreas писал(а):

Вы уверены, что груженый автопоезд слева имеет вес меньше 38 тонн?

Позавчера наблюдал протискивающийся по Чапаева камион тонн на 60.
А потом рассказываем, что новый асфальт уже разваливается...

alex48096 писал(а):
для водителей.Схемка ... ЗАРЯДНО-ДЕСУЛЬФАТИРУЮЩИЙ АВТОМАТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ... kazus.ru ...
Видел я эту схему, на рассылку с "казуса" и я подписан. Схема неплохая, как говорится - все гениальное просто. Но мне в ней не хватает отключения режима десульфатации при окончании зарядки. В противном случае при двухнедельном (как у автора) режиме постоянного включения в режиме "автомат" с включенной десульфатацией будем просто тренировать аккумулятор. Ведь при отключении зарядки аккумулятор полностью разрядится за 5-6 дней.
И еще. Автор по-моему малость загнул с падением напряжения на проводах в пол-вольта. Не находишь?
А в целом - просто, дешево и сердито.

KOMEN писал(а):
alex48096 писал(а):
для водителей.Схемка ... ЗАРЯДНО-ДЕСУЛЬФАТИРУЮЩИЙ АВТОМАТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ... kazus.ru ...
Видел я эту схему, на рассылку с "казуса" и я подписан. Схема неплохая, как говорится - все гениальное просто. Но мне в ней не хватает отключения режима десульфатации при окончании зарядки. В противном случае при двухнедельном (как у автора) режиме постоянного включения в режиме "автомат" с включенной десульфатацией будем просто тренировать аккумулятор. Ведь при отключении зарядки аккумулятор полностью разрядится за 5-6 дней.
И еще. Автор по-моему малость загнул с падением напряжения на проводах в пол-вольта. Не находишь?
А в целом - просто, дешево и сердито.
---------------
не не загнул,сечение 2,5 и это он примерно взял.Да это не критично.Оключка десульфатации делается после заряда акама тоесть оптопара отключает кц а тот триак...плять не увидел sa1
Да забей.А нафига включать на постоянку?Давай седня уже не будем ну его все нах,про работу ни слова.Заколебала уже,целая неделя напряжная и нуно отдыхать.Разговор тока про девок

Загнул, загнул. Ну разве что у него провода по 6 метров каждый.
Но ты прав, лучше "про девок".

KOMEN писал(а):
Загнул, загнул. Ну разве что у него провода по 6 метров каждый.
Но ты прав, лучше "про девок".
----------------
да нихрена не загнул.Блин,опять про работу На выходе 15 вольтей к примеру(неохота смотреть скока на выходе) и на входе в акам 14,5.Сопротивление провода(думаю 0,2-0,4,неохота таблицу гуглить)+ еще внутренне R акама и вот тебе и падение.
Все,забей.Наф про работу.Больш даж читать не буду аж до понедельника.
У мну седня праздник.Доча диплом защитила,торт недохаванный стоит на столе и бля сил нету дохавать Пипец,чета потерял былую способность поглощать в неимоверных кол-вах сладкое.Спать хоцца чето но фильму дозырить нуно а то так и заброшу.За целую неделю тока один фильм смог досмотреть и не заснуть
И вообще чета на этой неделе слишком много запаристого реонта было.Беру выходные и буду отдыхать тем более седня электрорубанок пришел и завтра буду испытывать

Major писал(а):
Shaytan писал(а):
travel писал(а):
И можна еще услышать от старых водителей,что у него акум прослужил 6-7 лет,а у кого и больше.в 87 отец купил 2108 там стоял югославский аккумулятор Трепча, выходил 9 с половиной лет. Аж самому не верится. И умер буквально мгновенно, вчера работал сегодня гаплык.
Я в прошлом году выкинул аккумулятор, бо на нем была дата изготовления - 2004 год.
И купил новый.
В этом году выкинул новый, достал старый, зарядил и катаюсь всю зиму.
Нарушил главный принцип, не ремонтируй что работает...

У меня щас аккум выпуска декабря 2007, а у двух друзей такие прожили 1,5 и 2 года. Были в его жизни и москвичи, и УАЗ, и ниссан, и глубочайшие разряды, и морозы и жара летняя. ИСТОК называется. Считаю основной причиной его долголетия зарядку (когда нужно, особенно когда сильно разряжен или зимой, когда долго стоял на морозе и машина не ездила)низкими токами, не более 1-1.5А, длительно.
Еще МУТЛУ хорошо живут, тоже по 6-7 лет, и умирают, как правило, одним днем, имею такой опыт с 3 аккумуляторами МУТЛУ.

alex48096 писал(а):
... На выходе 15 вольтей к примеру(неохота смотреть скока на выходе) и на входе в акам 14,5.Сопротивление провода(думаю 0,2-0,4,неохота таблицу гуглить)+ еще внутренне R акама и вот тебе и падение...
Блин! Уж очень неохота отрывать от тортика и отвлекать от разговоров "про девок", но ты просто устал. При чем тут "внутренне R акама"? Мы говорим о падении напряжения на проводе,по которому протекает зарядный ток, и который имеет определенное сопротивление. Все. Закон Ома еще никто не отменял. Итак. Имеем медный провод сечением 2,5 кв.мм, по которому протекает зарядный ток допустим 6А (считая, что аккумуляторы есть от 45 А*ч до 75, берем примерно середину в 60 А*ч, и заряжаем током в 0,1 емкости). Сопротивление провода есть [удельное сопротивление меди]*[длинна]/[сечение]. Берем длину каждого провода 2 метра, всего 4. И того 0,0175*4/2,5=0,028 Ом а не "0,2-0,4". Далее. По закону Ома: [падение напряжения на проводе]=[ток в проводе]*[сопротивление провода]. Имеем 6*0,028=0,168В. Но никак не 0,5.
Не спеши. Сегодня ничего не говори. Отдохни. А в понедельник расскажешь в чем я не прав.
Не обижайся, просто у тебя мало опыта в больших токовых нагрузках медных проводов.
А вот vovan по поводу "низкими токами, не более 1-1.5А, длительно" абсолютно прав.