|
Ну что ж, попробуем.
Итак, в мировом милитаристическом масштабе возникла потребность создания истребителя 5-го поколения.
Четко обоснованные ТТХ новой машины на данный момент существуют лишь в США (воплощенные, кстати, в чудный F-22 Raptor) и в России (не воплощенные ни во что, кроме журналистских клише).
Однако, разницы ТТХ перспективного российского и существующего американского истребителей впечатляют. Разница подходов к конструкционным особенностям, более того, удивляет.
Итак, начнем же, профессиональные любители дел Икара и Дедала!))
1. Общность Концепций
1.а. Маршевая скорость более М1. (Шеф, уточни, двигатели Рэптора "Прэтт энд Уитни"?). На "Рэпторе" достигнута. При том, что расход топлива по сравнению с F-15 (во всех модификациях(!!!!!)) возрос не менее чем на 40 %.
1.б. Маршевая скорость более М1. В России "существует" мифический АЛ-41ФУ. Характеристик неизвестно. Выход на гос. испытания, по разным данным, - 2009-10 г.г. Вроде бы, обеспечит тягу для самолета "сухой" массой ок. 30 тн. без применения форсажных камер.
1. итог. США+1. Создан двигатель истребителя 5-го поколения.
2. Размещение вооружения во внутренних отсеках, с целью снижения ЭПР.
2.1. "Рэптор" несет до 6 (?) единиц вооружения во внутренних отсеках, расположенных в кессонах консолей и центроплане, плюс 2 (или 4 - Шеф, уточни, пишу по памяти) - на внешней подвеске.
2.2. Перспективные российские разработки, мифические изделия 1.44, и 1.42, Су-47 "Беркут", якобы, располагают ПРОЕКТНЫМИ возможностями для размещения таковых отсеков. Но в "железе" иделия нет. Программы 1.42 и 1.44 "заглохли". Микояновцы ныне концентрируются на глубокой модернизации концепта МиГ-29, его доводкой до поколения "4++" (черт возьми,очередной журналистский штамп!).Итоги России - Миг-29УВТ, МиГ-35 - платформа для разработки истребителя 5-го поколения на основе смены планера.
2.2.а. Су-47 "Беркут". Первая платформа, готовая к серии для выпуска ЛА С ОБРАТНОЙ СТРЕЛОВИДНОСТЬЮ, но никак (опять журналистские штампы!!!!) - это не проект планера 5-го поколения!!!! Даже КБ Сухого позиционирует эту машину как экспериментальную.
Хотя, в виде спереди виден наплыв консоли от центроплана, позволяющий судить о том, что в нем может находится отсек вооружения, о чем косвенно напоминает создатель.
2. Итог. США+2, идеи отсека вооружения воплощены в железе.
3. "Стелс"
3.1. На "Рэпторе" достигнута ЭПР 0,05 (0,01 - Шеф, не помню, поправь!)м. кв.
3.2. В заявленных ТТХ российского истребителя значится ЭПР 0,05 кв. м.
3. Итог. По заявленным ТТХ: Россия+1, США+1.
4. "Сверхманевренность"
4.1. Со времен вьетнамской войны в тактике ВВС США уделялось достаточно внимания ведению "близкого маневренного воздушного боя". Однако, в F-22 внимание таковому аспекту не уделено. "Рэптор" ориентируется на тактику "выстрелил - забыл" или "выстрелил - ушел". В жертву маневренности машины принесены сопла УВТ с изменяемым углом в вертикальной плоскости. По уровню пилотажа машина конца 90-х едва достигает уровня МиГ-29 и Су-27.
4.2. В 1997 г. на борту "711" стартовал брэнд "Су-37" с пилотом Фроловым во главе, Героем России, со всеракурсным отклоняемым соплом. Были продемонстрированы фигуры "Хук" и "Чарка Фролова", не подвластные до сих пор ни одной из зарубежных машин.
4.3. Итог. F-22 безнадежно проиграл в аэродинамике ближайшим конкурентам -Су-35, Су-27СМТ, Су-37, МиГ-29УВТ и пр. В принципе, не удивительно. СССР и Россия, традиционно сильнейшие в мире в области аэродинамики. Россия+1.
Счет 3-2. В пользу США.
На сим пока заканчиваю. Пора домой. Жду комментариев. Пост продолжу.
P.S. Шеф, спасибо за благославление!
|
Новий форум 
