...прямо на глазах.

http://www.okhtyrka.net/content/view/5476/200/

Странное впечатление остается, когда смотришь на начало, развитие ситуации, и уже знаешь, чем закончится, только еще неясно какие будут последствия.

Парня спас дорожный знак, то, что он только раз кувыркнулся и встал на колеса.

Пристегивайтесь!

Там,похоже,превышение не слабое.Даже на ТАЗе со скоростью 60,легко можно пройти тот поворот.НЕ ЛЕТАЙТЕ быстрее своего ангела-хранителя.

Не было там превышения, пишу же - на моих глазах все было.

Если бы было, все бы так не закончилось, он не тормозил совсем.

Зато поворачивал так, что на асфальте следы дисков остались, а когда колеса подняло, его и еще довернуло усилием на руль.

Жигуль так на 30 перевернуть можно.

да не проходится этот поворот на 120 кмч. 90 градусов даже с таким радиусом не пройдешь, особенно на твоей узкой и высокой машине.
Страшно слышать такое от водителя с заявленным тобой опытом вождения.

Там нет 90 градусов. Там всего-то 45 градусов,
Высота машины к устойчивости отношения не имеет. Важна высота центра тяжести, а двигатель у меня низко.

Я вот взял спутниковый снимок и посчитал - по оптимальной траектории там поворот проходится с радиусом 100 метров.

Центробежная сила- mv2/r. Для моей машины около - 18 килоньютон.
Вес машины - 10 килоньютон.

Отношение 1:2. То есть для опрокидывания отношение между высотой ц/т и шириной колеи должно быть хуже 1:1,8.

Колея у меня 1360. То есть если ЦТ ниже 755 мм, перворачивания не будет. Можно отнять 55 мм. на крен, останется 700.

Высота машины 1670. То есть ЦТ у меня ГАРАНТИРОВАННО ниже 700.

Кроме того учитываем, что поворот буде проходиться на газу, то есть часть бокового ускорение снимет двигатель (кстати, при крутом повороте хорошо чувствуется, как машина "поворачивает нос" по направлению поворота).

Остается вопрос - будет ли занос. Даже если будет, в этом ничего страшного.

Понятно, расчет приблизительный. Понятно, что прохождение поворота с заносом мы не рассматриваем.

ПыСы. Моя "узкая машина" уже твоей "широкой" аж на 9 сантиметров
А колея уже на 8. Выше - да, на 27 см... но крыша по сравнению с остальным не весит ничего, а вот основные агрегаты, бак расположены ниже. Так что с фактором устойчивости все нормально.

По этим расчетам жыгули тож не перевернулись бы.

Major писал(а):
По этим расчетам жыгули тож не перевернулись бы.
Можливо, жига не йшла "оптимальним 100-метровим радіусом"?

Беспечный Ездок писал(а):
Major писал(а):
По этим расчетам жыгули тож не перевернулись бы.
Можливо, жига не йшла "оптимальним 100-метровим радіусом"? Откуда там взялся 100 метровый радиус?Это разве,по встречке,возле Машеньки пролететь.

Andreas писал(а):
Там нет 90 градусов. Там всего-то 45 градусов,
Высота машины к устойчивости отношения не имеет. Важна высота центра тяжести, а двигатель у меня низко.

Я вот взял спутниковый снимок и посчитал - по оптимальной траектории там поворот проходится с радиусом 100 метров.

Центробежная сила- mv2/r. Для моей машины около - 18 килоньютон.
Вес машины - 10 килоньютон.

Отношение 1:2. То есть для опрокидывания отношение между высотой ц/т и шириной колеи должно быть хуже 1:1,8.

Колея у меня 1360. То есть если ЦТ ниже 755 мм, перворачивания не будет. Можно отнять 55 мм. на крен, останется 700.

Высота машины 1670. То есть ЦТ у меня ГАРАНТИРОВАННО ниже 700.

Кроме того учитываем, что поворот буде проходиться на газу, то есть часть бокового ускорение снимет двигатель (кстати, при крутом повороте хорошо чувствуется, как машина "поворачивает нос" по направлению поворота).

Остается вопрос - будет ли занос. Даже если будет, в этом ничего страшного.

Понятно, расчет приблизительный. Понятно, что прохождение поворота с заносом мы не рассматриваем.

ПыСы. Моя "узкая машина" уже твоей "широкой" аж на 9 сантиметров
А колея уже на 8. Выше - да, на 27 см... но крыша по сравнению с остальным не весит ничего, а вот основные агрегаты, бак расположены ниже. Так что с фактором устойчивости все нормально.
абаснавал так абаснавал . . . судя по всему ты там и на 150 пройдёшь-само собой не доказывая на практике
ибо на при озвученных скоростях ты если не просто перевернёшься входя в этот поворот, то уйдёшь в занос, ипанёшся об бардюр и уже после того как выломаешь всю ходовую с водительской стороны, помнёшь пороги, лишь потом перевернёшься через бордюр или ляжешь на бок.

. . . про оптимальные 100 метров радиуса ваще малчу, обычно вся оптимальность диктуется разметкой а у тебя она видимо продиктована сухой теорией снимка и ограничена промсвязевским забором без учёта понятия встречной полосы

Удав писал(а):
Беспечный Ездок писал(а):
Major писал(а):
По этим расчетам жыгули тож не перевернулись бы.
Можливо, жига не йшла "оптимальним 100-метровим радіусом"? Откуда там взялся 100 метровый радиус?Это разве,по встречке,возле Машеньки пролететь.
Та оно-ж пофигу, какой там радиус.
Даж на ровной дороге можна выкрутить руль до упора и начать кувыркаться.

Major писал(а):
По этим расчетам жыгули тож не перевернулись бы.

У Жигулей колея уже, чем у меня.
Центр тяжести выше.
Привод задний.
Так шта...

Major писал(а):
Та оно-ж пофигу, какой там радиус.
Даж на ровной дороге можна выкрутить руль до упора и начать кувыркаться.

На "Жигулях" - да. На нормальных машинах (если нет посторонней помощи в виде бордюра или толчка от другой машины) - машина уходит в занос, а не кувыркается.

Shaytan писал(а):
. . . про оптимальные 100 метров радиуса ваще малчу, обычно вся оптимальность диктуется разметкой а у тебя она видимо продиктована сухой теорией снимка и ограничена промсвязевским забором без учёта понятия встречной полосы

А ты без "видимо" возьми снимок и положи окружность.
100 метров радиуса там, повторюсь, исходя из проезжей части и в рамках своей полосы.

Andreas писал(а):
Major писал(а):
По этим расчетам жыгули тож не перевернулись бы.

У Жигулей колея уже, чем у меня.
Центр тяжести выше.
Привод задний.
Так шта...

Жыгули ставят на два колеса на скорости 30-40 кмч.

Если у какого-то автомобиля передние колеса выкручиваются дужче (и быстрее) чем у жыгулей, то перевернуть такой автомобиль проще.

Andreas писал(а):


Центробежная сила- mv2/r. Для моей машины около - 18 килоньютон.
Вес машины - 10 килоньютон.

Отношение 1:2. То есть для опрокидывания отношение между высотой ц/т и шириной колеи должно быть хуже 1:1,8.

Колея у меня 1360. То есть если ЦТ ниже 755 мм, перворачивания не будет. Можно отнять 55 мм. на крен, останется 700.

Высота машины 1670. То есть ЦТ у меня ГАРАНТИРОВАННО ниже 700.

Так что с фактором устойчивости все нормально.

А у меня с шаблоном не нормально.Разорвало его

Andreas писал(а):
Major писал(а):
Та оно-ж пофигу, какой там радиус.
Даж на ровной дороге можна выкрутить руль до упора и начать кувыркаться.

На "Жигулях" - да. На нормальных машинах (если нет посторонней помощи в виде бордюра или толчка от другой машины) - машина уходит в занос, а не кувыркается. Зы.Помнится,годков несколько назад,с противоположной стороны клумбы-со стороны центра,менты на НОРМАЛЬНОЙ машине влетели в грядку.

Нет. И первая причина - дифференциал на управляющих и ведущих колесах, кстати.

Другую машину сорвет в занос, повторю.

Сравниваем вот это



и вот это

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=6Y9DEDyD-OQ#t=88s

(там авария. Но где переворот?)

Удав писал(а):
Andreas писал(а):
Major писал(а):
Та оно-ж пофигу, какой там радиус.
Даж на ровной дороге можна выкрутить руль до упора и начать кувыркаться.

На "Жигулях" - да. На нормальных машинах (если нет посторонней помощи в виде бордюра или толчка от другой машины) - машина уходит в занос, а не кувыркается. Зы.Помнится,годков несколько назад,с противоположной стороны клумбы-со стороны центра,менты на НОРМАЛЬНОЙ машине влетели в грядку.

влетели, но не кувыркались на ровном асфальте же?
Жигули тут уникальны.

Andreas писал(а):На нормальных машинах
А что китайские коробочки на колесах уже перешли в разрыд автомобилей, да еще и нормальных?

Страшно жить в городе, где люди верят, что высокая китайская букашка способна пройти этот поворот на 120-ти.

Только пни и оно само полетит как мячик
https://www.youtube.com/watch?v=Yd--SWIqWSY