Вчера услышал интересную новость, или байку, не могу определить.
Рассказали что на Дачном в гаражах собирают самолёты.

Да, все-таки это была новость, а не байка.

Семён писал(а):
Вчера услышал интересную новость, или байку, не могу определить.
Рассказали что на Дачном в гаражах собирают самолёты.


Куда мир катится?Тогда самое время в парке возле Кнежи поставить стапели,кильблоки и начать клепать эсминцы и фрегаты УРО.
Вопрос.Куда и откуда эти самолеты будут летать?Кто и где их сертифицирует.Эта кустарщина сколько людей теоретически может умертвить?(не дай бог)

Стилавин писал(а):
Семён писал(а):
Вчера услышал интересную новость, или байку, не могу определить.
Рассказали что на Дачном в гаражах собирают самолёты.


Куда мир катится?Тогда самое время в парке возле Кнежи поставить стапели,кильблоки и начать клепать эсминцы и фрегаты УРО.
Вопрос.Куда и откуда эти самолеты будут летать?Кто и где их сертифицирует.Эта кустарщина сколько людей теоретически может умертвить?(не дай бог)

1. Украина не Россия. Летать можно, и по кругу, и в зону, и по маршруту.

2. Сертифицирует тот, кому положено. Самолет соответствует JAR-VLA и АП-23.

3. Что такое в твоем понимании кустарщина?
Основа конструкции - Zenith Zodiac HD Криса Хайнца, которых не одна тысяча летает в мире. Ни одной катастрофы по конструктивным недостаткам не было. Более того, произведен дополнительный расчет и модификация, улучшившие ряд параметров.

А вообще привычка не попытавшись разобраться, гавном обливать? Чести не делает.

А может, это просто макет массогабаритный...

Major писал(а):
А может, это просто макет массогабаритный...

Не неси бреда.

Major писал(а):
А может, это просто макет массогабаритный...


Я думаю, что многие видели летающий над Ахтыркой малогабаритный вертолёт. Так вот этот вертолёт был собран в Полтаве, партнёрами тех специалистов, которые собирают самолёты на Дачном в гаражах.
Так что вывод из этого такой - я не думаю что макет самолёта.
За всеми нюансами, я думаю, стоит обратиться к шефу, думается мне, что он в курсе дела.

Andreas писал(а):
[b

1. Украина не Россия. Летать можно, и по кругу, и в зону, и по маршруту.

2. Сертифицирует тот, кому положено. Самолет соответствует JAR-VLA и АП-23.

3. Что такое в твоем понимании кустарщина?
Основа конструкции - Zenith Zodiac HD Криса Хайнца, которых не одна тысяча летает в мире. Ни одной катастрофы по конструктивным недостаткам не было. Более того, произведен дополнительный расчет и модификация, улучшившие ряд параметров.

А вообще привычка не попытавшись разобраться, гавном обливать? Чести не делает.


1.Шеф,этим пунктом ты утверждаешь что в Украине напрочь отсутствует система контроля за воздушным движением?Лети когда хочешь,где хочешь и на чем хочешь?
2."кому положено" для меня название ничего не говорит.
3.Кустарщина в моем понимании это когда к примеру шкив распредвала или нижнюю шаровую опору не съемником снимают в сервисе и дядя с беломориной выбивает зубилом.Можно в гараже собрать мотоцикл,фанерную машину.Но летательный аппарат,который сложнее дельтаплана...Нахрена тогда всякие КБ,огромные заводы,институты,испытатели-аэродромы-техники- очкарики и все то что мы свпоминаем когда слышим слово "авиация".Эйрбас тогда взял бы гигантский гараж и херачил бы молотками да лобзиками свои А.
Так что ничего я ничем не поливал.

Andreas писал(а):
[b

1. Украина не Россия. Летать можно, и по кругу, и в зону, и по маршруту.

2. Сертифицирует тот, кому положено. Самолет соответствует JAR-VLA и АП-23.

3. Что такое в твоем понимании кустарщина?
Основа конструкции - Zenith Zodiac HD Криса Хайнца, которых не одна тысяча летает в мире. Ни одной катастрофы по конструктивным недостаткам не было. Более того, произведен дополнительный расчет и модификация, улучшившие ряд параметров.

А вообще привычка не попытавшись разобраться, гавном обливать? Чести не делает.


1.Шеф,этим пунктом ты утверждаешь что в Украине напрочь отсутствует система контроля за воздушным движением?Лети когда хочешь,где хочешь и на чем хочешь?
2."кому положено" для меня название ничего не говорит.
3.Кустарщина в моем понимании это когда к примеру шкив распредвала или нижнюю шаровую опору не съемником снимают в сервисе и дядя с беломориной выбивает зубилом.Можно в гараже собрать мотоцикл,фанерную машину.Но летательный аппарат,который сложнее дельтаплана...Нахрена тогда всякие КБ,огромные заводы,институты,испытатели-аэродромы-техники- очкарики и все то что мы свпоминаем когда слышим слово "авиация".Эйрбас тогда взял бы гигантский гараж и херачил бы молотками да лобзиками свои А.
Так что ничего я ничем не поливал.

Cемён писал(а):
Major писал(а):
А может, это просто макет массогабаритный...


Я думаю, что многие видели летающий над Ахтыркой малогабаритный вертолёт. Так вот этот вертолёт был собран в Полтаве, партнёрами тех специалистов, которые собирают самолёты на Дачном в гаражах.
Так что вывод из этого такой - я не думаю что макет самолёта.
За всеми нюансами, я думаю, стоит обратиться к шефу, думается мне, что он в курсе дела.

Последняя фраза - золото
Насчет АК1-3, план Аэрокоптера на этот год, кажется 15 штук. Очередь стоит.

Andreas писал(а):
Major писал(а):
А может, это просто макет массогабаритный...
Не неси бреда.
Это я, смайлик забыл поставить в том своем сообщении.
Я всё в курсе.

Стилавин писал(а):
Andreas писал(а):
[b

1. Украина не Россия. Летать можно, и по кругу, и в зону, и по маршруту.

2. Сертифицирует тот, кому положено. Самолет соответствует JAR-VLA и АП-23.

3. Что такое в твоем понимании кустарщина?
Основа конструкции - Zenith Zodiac HD Криса Хайнца, которых не одна тысяча летает в мире. Ни одной катастрофы по конструктивным недостаткам не было. Более того, произведен дополнительный расчет и модификация, улучшившие ряд параметров.

А вообще привычка не попытавшись разобраться, гавном обливать? Чести не делает.


1.Шеф,этим пунктом ты утверждаешь что в Украине напрочь отсутствует система контроля за воздушным движением?Лети когда хочешь,где хочешь и на чем хочешь?
2."кому положено" для меня название ничего не говорит.
3.Кустарщина в моем понимании это когда к примеру шкив распредвала или нижнюю шаровую опору не съемником снимают в сервисе и дядя с беломориной выбивает зубилом.Можно в гараже собрать мотоцикл,фанерную машину.Но летательный аппарат,который сложнее дельтаплана...Нахрена тогда всякие КБ,огромные заводы,институты,испытатели-аэродромы-техники- очкарики и все то что мы свпоминаем когда слышим слово "авиация".Эйрбас тогда взял бы гигантский гараж и херачил бы молотками да лобзиками свои А.
Так что ничего я ничем не поливал.

1. Она присутствует, но она гражданская, а не вояки, как в России, у которых разрешение на полет получить невозможно, так же как и зарегистрировать самолет практически. У нас тоже не все в шоколаде, но это возможно. И летают, и достаточно много. Недавно закончился международный перелет, облетели всю Украину.

2. Государственная авиационная администрация.

3. Во-первых, ты неправ насчет дельтаплана - сконструировать удачную дельту ОЧЕНЬ сложно.

По поводу самолетов - если бы ты побывал на настоящем авиазаводе, то поменял бы мнение
А по теме - не существует на данный момент практически ни одной модели легких самолетов, сделанной "производителями-монстрами". Практически все начинались именно с гаражей - и Зенит, и RV, и многие другие. Более того, при разработке Cessna LSA Cessna изучала и использовала опыт "легких строителей".

По поводу конструкции - ничего секретного в теории нет, она одна и существует уже 70 лет не меняясь.

По поводу производства - также ничего невозможного нет. Затраты, как денежные, так и времени. Следование технологии/стандартам. Вот и все.

Andreas писал(а):
[b]

1. Она присутствует, но она гражданская, а не вояки, как в России.

3. Во-первых, ты неправ насчет дельтаплана - сконструировать удачную дельту ОЧЕНЬ сложно.

По поводу самолетов - если бы ты побывал на настоящем авиазаводе, то поменял бы мнение
А по теме - не существует на данный момент практически ни одной модели легких самолетов, сделанной "производителями-монстрами". Практически все начинались именно с гаражей - и Зенит, и RV, и многие другие. Более того, при разработке Cessna LSA Cessna изучала и использовала опыт "легких строителей".

По поводу конструкции - ничего секретного в теории нет, она одна и существует уже 70 лет не меняясь.

По поводу производства - также ничего невозможного нет. Затраты, как денежные, так и времени. Следование технологии/стандартам. Вот и все.


1.А почему гражданская?Потому что у вас крайне низка активность военной авиации?
По моему мнению контроль военных за воздушными и морскими гаванями вполне оправдан.У военных порядка в разы больше.У них маловероятны "Скайгайды".
С того чем я сталкивался могу сказать что у нас к примеру разрешение на переходы по воде давала Охрана Водного Района.За рубежом этим занимается береговая охрана.То есть военные.
А что в принципе хорошего если скажем с аэродрома (которого уже у вас нет) поднимается учебный истребитель и бъет тут же какую-нить Сесну.Только оттого что Сесна не спросила ничего и ни у кого.В каких сетях связь?На каких каналах и частотах?Где таблицы позывных?Ничего этого у любителей нет.
3.Я был на авиазаводе.В УланУде.Ничего там кустарного не заметил.Все серьезно и основательно.
Так таки Сессна делается "монстром"?Таки не в "гаражах"?

Стилавин писал(а):
Andreas писал(а):
[b]

1. Она присутствует, но она гражданская, а не вояки, как в России.

3. Во-первых, ты неправ насчет дельтаплана - сконструировать удачную дельту ОЧЕНЬ сложно.

По поводу самолетов - если бы ты побывал на настоящем авиазаводе, то поменял бы мнение
А по теме - не существует на данный момент практически ни одной модели легких самолетов, сделанной "производителями-монстрами". Практически все начинались именно с гаражей - и Зенит, и RV, и многие другие. Более того, при разработке Cessna LSA Cessna изучала и использовала опыт "легких строителей".

По поводу конструкции - ничего секретного в теории нет, она одна и существует уже 70 лет не меняясь.

По поводу производства - также ничего невозможного нет. Затраты, как денежные, так и времени. Следование технологии/стандартам. Вот и все.


1.А почему гражданская?Потому что у вас крайне низка активность военной авиации?
По моему мнению контроль военных за воздушными и морскими гаванями вполне оправдан.У военных порядка в разы больше.У них маловероятны "Скайгайды".
С того чем я сталкивался могу сказать что у нас к примеру разрешение на переходы по воде давала Охрана Водного Района.За рубежом этим занимается береговая охрана.То есть военные.
А что в принципе хорошего если скажем с аэродрома (которого уже у вас нет) поднимается учебный истребитель и бъет тут же какую-нить Сесну.Только оттого что Сесна не спросила ничего и ни у кого.В каких сетях связь?На каких каналах и частотах?Где таблицы позывных?Ничего этого у любителей нет.
3.Я был на авиазаводе.В УланУде.Ничего там кустарного не заметил.Все серьезно и основательно.
Так таки Сессна делается "монстром"?Таки не в "гаражах"?

1. Бред. Даже в России. Не помнишь недавно случай, когда гражданских диспетчеров судить пытались у вас, за то что дали разрешение на пролет вьетнамцам при запрете военных... правда, оказывается, военные все получили... но потеряли. Военные должны контролировать ВП и координировать действия, но никак не руководить. Может и на перекрестки на дорогах ВАИ поставить?

2. "Только оттого что Сесна не спросила ничего и ни у кого" - а с каких хренов Сессна должна что-то у кого-то вообще стпрашивать? ВП зонировано, в пространстве класса G - лети куда хочешь.
В других зонах - правила другие.

3. Достань фото выкатки вашего супер-пупера и посмотри как вручную склепана задняя часть фюзеляжа. Обхохочешься.

4. Цессна - не монстр. Но и будет ли удачным проект LSA - не факт. Они и так душат цену до 100 тысяч (а это дорого!) - без прибыли, исключительно чтобы получить такой самолет в линейку.

Стилавин писал(а):
В каких сетях связь?На каких каналах и частотах?Где таблицы позывных?Ничего этого у любителей нет.

Боже! Ну вот скажи, с чего ты взял, что "ничего такого у любителей нет"???

Тут фото с крайнего перелета украинско-международного.

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1189083009

Если интересно. Если присмотришься, и "Зодиак" там увидишь, из Долины.

А сколько стоит самолет?

Прочитав всё и посмотрев картинки, пришла на ум одна цитата:
"Вот, что можно соорудить из швейной машинки "Зингер"."
А серьйозно, то молодцы, наша земля вседа была богата мастерами, которые "блоху" могут подковать даже при помощи одной кувалды и зубила.
Вот взять бы да и отдать им цех, допустим на "Сельмаше" с оборудованием и пусть ребята "бабки" зарабатывают, есть спрос, почему бы не наладить производство?