Mister Boombastik писал(а):
Andreas писал(а):[/b]
Угу. Я не писал, что были какие-то гонки (с семьей в машине!). Я отдыхать ездил, и отметил, что комфортная скорость движения по серпантину была не меньше других, всего-то.

но но средняя скорость была выше чем у всяких лексусов с тойотамимало того, что фантазер, так еще и любитель съехать с темы... мол все лохи, один я принц

Вот объясни мне, что это так тебя эта тема зацепила? Тем более, что по сути-то тебе сказать нечего за отсутствием фактов, кроме твоих личных фантазий?

Andreas писал(а):


Что значит "небольшой скорости"? 5 км/ч?

Никаких проблем. Для стояния же в пробках машина не предназначена. ...не забывай, что Ideal - машина для южного рынка, печка не очень сильная, зато охлаждение и кондишн - вполне.

На скорости до 40ка.Хотя подозреваю что на крмских серпантинах тех самых скорость средняя 15ть.наверное.
Хотя опять же.Печка,кондиционер,охлаждение двгателя.Это ж одно и то же практически.Теплонесущий агент- атифриз (тосол) что в патрубках радиаторов и рубахе двигателя.

Andreas писал(а):
Вот объясни мне, что это так тебя эта тема зацепила?

скажу:
ты меня спросил - ездил ли я там.

я тебе ответил - да, разок было. Еще на предыдущем тазике

ты же после недолгих ковыряний в носу растопыренными пальцами сказал, что я врун, и там не ездил

Mister Boombastik писал(а):
Andreas писал(а):
Вот объясни мне, что это так тебя эта тема зацепила?

скажу:
ты меня спросил - ездил ли я там.

я тебе ответил - да, разок было. Еще на предыдущем тазике

ты же после недолгих ковыряний в носу растопыренными пальцами сказал, что я врун, и там не ездил

Тебя зацепило еще до вопроса ездил или нет. А что не ездил - следует из твоих бе-ме.

Заходи в гости, прокатимся, если считаешь, что у машинко динамики мало. Памперс не забудь

Andreas писал(а):
Тебя зацепило еще до вопроса ездил или нет. А что не ездил - следует из твоих бе-ме.

Заходи в гости, прокатимся, если считаешь, что у машинко динамики мало. Памперс не забудь

если я приеду со свидетелем - тогда я за рулем

какой памперс тебе брать - Стилавин расскажет, хехе

Mister Boombastik писал(а):


какой памперс тебе брать - Стилавин расскажет, хехе

подтверждаю.Когда вышел из авто то больше всего хотелось припасть к тверди и целовать землю.В благодарность что живой))

Стилавин писал(а):
Mister Boombastik писал(а):


какой памперс тебе брать - Стилавин расскажет, хехе

подтверждаю.Когда вышел из авто то больше всего хотелось припасть к тверди и целовать землю.В благодарность что живой))

Что, так плохо ездит? Тогда не доверю.

Стилавин писал(а):
Печка,кондиционер,охлаждение двгателя.Это ж одно и то же практически.Теплонесущий агент- атифриз (тосол) что в патрубках радиаторов и рубахе двигателя.это как чёт тебя не в ту степь занесло. Ну понятно охлаждение двигателя и печка это одно и тоже, раньше водилы при перегревах одной из мер печку врубали, она тепло немного забирала
А кондишен я так понимаю это отдельно, эго привод конечно нагружает (а как следствие греет) движок. Но жидкости автономны.

Andreas писал(а):
Стилавин писал(а):
Mister Boombastik писал(а):


какой памперс тебе брать - Стилавин расскажет, хехе

подтверждаю.Когда вышел из авто то больше всего хотелось припасть к тверди и целовать землю.В благодарность что живой))

Что, так плохо ездит? Тогда не доверю.

Да не плохо.Но страшно

Shaytan писал(а):

А кондишен я так понимаю это отдельно, эго привод конечно нагружает (а как следствие греет) движок. Но жидкости автономны.

При чем тут привод?Не путай теплое с мягким.То что там фреон R407 или там R134a то он в контуре компрессора.Но это не значит что кондюк с мотором связан только ремнем привода.
Когда на малых оборотах (в пробке) в жару при включеном климате начнет вверх ползти t двигателя то не удивляйся.

Стилавин писал(а):
Shaytan писал(а):

А кондишен я так понимаю это отдельно, эго привод конечно нагружает (а как следствие греет) движок. Но жидкости автономны.
Когда на малых оборотах (в пробке) в жару при включеном климате начнет вверх ползти t двигателя то не удивляйся.
согласен . . . просто не осилил к чему было твоё "Печка,кондиционер,охлаждение двгателя.Это ж одно и то же практически.Теплонесущий агент- атифриз (тосол) что в патрубках радиаторов и рубахе двигателя."

Стилавин писал(а):
Shaytan писал(а):

А кондишен я так понимаю это отдельно, эго привод конечно нагружает (а как следствие греет) движок. Но жидкости автономны.

При чем тут привод?Не путай теплое с мягким.То что там фреон R407 или там R134a то он в контуре компрессора.Но это не значит что кондюк с мотором связан только ремнем привода.
Когда на малых оборотах (в пробке) в жару при включеном климате начнет вверх ползти t двигателя то не удивляйся.

А чем еще???
Только ремнем, естественно. И ползет только за счет дополнительной нагрузки на двигатель.

Andreas писал(а):

Никаких проблем. Для стояния же в пробках машина не предназначена. ...не забывай, что Ideal - машина для южного рынка, печка не очень сильная
это называется не "не очень сильная", а "некачественная", "несоответствующая".
Не видел нигде, чтобы для т.н."южного рынка" СПЕЦИАЛЬНО делали какие-либо "не очень сильные печки".

Кстати, а почему регистрация автомобиля, насколько понял, - Днепропетровская? И сколько у него уже пробега?

Мало ты видел. Для некоторых стран некоторые автомобили делались ваще без печки.

vovan писал(а):
Мало ты видел. Для некоторых стран некоторые автомобили делались ваще без печки.
Выпад бесполезный в этом обсуждении и сделан абсолютно не по сути.

fikus писал(а):
Andreas писал(а):

Никаких проблем. Для стояния же в пробках машина не предназначена. ...не забывай, что Ideal - машина для южного рынка, печка не очень сильная
это называется не "не очень сильная", а "некачественная", "несоответствующая".
Не видел нигде, чтобы для т.н."южного рынка" СПЕЦИАЛЬНО делали какие-либо "не очень сильные печки".

Кстати, а почему регистрация автомобиля, насколько понял, - Днепропетровская? И сколько у него уже пробега?

Регистрация Приватовская. Пробега около 6500.

Для южного рынка не делают специально "не сильные печки".
А вот для северного "специально делают сильные"

"Несильная" означает "не такая, как жигулевская", ну так и у шкоды, скажем, "не такая"

Да каким боком вообще производительность печки к системе охлаждения двигателя? Нет, ну ясно, что если включить печку, то часть охл. жидк. будет протекать через радиатор печки, продуваться печкиным же вентилятором и как следствие температура теплоносителя несколько снизится. Но! Ведь вопрос был поставлен о достаточной/недостаточной эффективности системы охлаждения двигателя как таковой, а не в разрезе "на сколько процентов снизит тепловую нагрузку в Таврии (например) включение печки на максимум?" Какого лешего сюда печку приплетать? Или при езде по крымским серпантинам шеф кочегарил печку, чтобы не закипел мотор??
В разных авто печки имеют разную производительность в силу разной конструкции, габаритов, примененных материалов и т.д. даже при одинаковом (высоком ли, не очень ли) качестве изготовления. Если у шефа печка слабая - может, китайцы прикрутили крест-накрест патрубки (гыы), а может просто слабопроизводительный (но суперкачественный и надёжный) вентилятор разработчик запроектировал.

Просто маленький радиатор, такой же, как и в Сузуки Wagon R+, который является основой.
Плюс термостат родной на 82 градуса. Меняется на 88-градусный, и печка начинает шкварить

Система охлаждения кстати, суперэффективная, я пару раз всего слышал как вентилятор обдува включался. Обычно и большой круг не открывается.

Беспечный Ездок писал(а):
Д..Нет, ну ясно, что если включить печку, то часть охл. жидк. будет протекать через радиатор печки, продуваться печкиным же вентилятором и как следствие температура теплоносителя несколько снизится. ..

Увидишь на улице чудо ГДРовского авторпому - Варбург - спроси у владельца. Они часто летом печку включают, и остужают двиг.

Печку да, но мы вроде про кондишн говорили, и его связь с двигателем