Со следующего года в Украине начнет действовать договор "Открытое небо", разрешающий полеты над территорией всего государства. Об этом заявил вице-премьер Борис Колесников в интервью газете "Комсомольская правда в Украине".

"На заседании Кабинета министров был принят рабочий вариант Воздушного кодекса, кроме того, в следующем году вступает в силу договор "Открытое небо": он позволит без всяких дополнительных разрешений любой украинской компании летать в любую точку земного шара без ограничений и квот. Соответственно и в Украину будут летать так же. И это станет мощным импульсом для развития авиации", - отметил Б.Колесников.

"В целом Борисполь принимает 6-6,5 миллиона людей в год. Новые терминалы позволят увеличить эту цифру до 10 миллионов. Для примера скажу: аэропорт Атланты принимает 92 миллиона пассажиров в год, а в прошлом году принял 86 миллионов. Даже Мюнхенский аэропорт - младше по статусу, чем аэропорт Франкфурта, - принимает 30 миллионов пассажиров. Цифры с нашими несопоставимы - это своеобразные маяки для нашей авиации", - подчеркнул вице-премьер.

Он также сообщил, что количество авиапассажиров должно быть увеличено в три раза. "Все упирается в пассажиров, которые летают по Украине, - их должно быть не менее 20-25 миллионов в год. Именно столько было в 1990 году – Аэрофлот возил до 20 миллионов украинцев", - добавил Б.Колесников.

Как отметил вице-премьер, для выполнения этого плана, необходимо снизить стоимость услуг авиаперевозчиков. "Что важно, авиабилеты в 1990 году стоили десятую часть зарплаты: при доходе в 177 рублей из Донецка в Киев можно было добраться за 17 рублей 50 копеек. Сегодня в эконом-классе такой билет стоит от 900 гривен до 2000 гривен, что практически равняется средней зарплате. То есть мы можем купить в 10 раз меньше авиабилетов, чем при Союзе! И это трагедия. Без реального роста заработной платы авиация не поднимется", - резюмировал он.

Как сообщалось, в июне Б.Колесников заявил о том, что правительство и Укравиация активно ведут переговоры с Евросоюзом по всем пунктам программы "Открытое небо", чтобы снять все дискриминационные нормы в работе украинских авиакомпаний.

Ум. Как-от однобоко написано.
В первую очередь зарубежные компании смогут свободно и без согласований летать в Украину

Bonliya писал(а):
"В целом Борисполь принимает 6-6,5 миллиона людей в год. Новые терминалы позволят увеличить эту цифру до 10 миллионов. Для примера скажу: аэропорт Атланты принимает 92 миллиона пассажиров в год, а в прошлом году принял 86 миллионов. Даже Мюнхенский аэропорт - младше по статусу, чем аэропорт Франкфурта, - принимает 30 миллионов пассажиров. Цифры с нашими несопоставимы - это своеобразные маяки для нашей авиации", - подчеркнул вице-премьер.

Он аэропорт Атланты видел, придурок? Это гигантский аэропорт и хаб Дэльты...

В тему неба:

За первый сверхлегкий реактивный самолет Honda прийдется выложить 4,5 млн долларов


Японская корпорация Honda показала миру первый бизнес-джет под своей маркой — HA-420 HondaJet.
HondaJet, как заявляют создатели, вобрал в себя множество передовых технологий в области авиационного дизайна. Так, например, конструкторы из Honda разместили двигатели самолета сверху на крыльях, снизив сопротивление воздуха и шум. Это так же уменьшит затраты топлива и эффективнее использовать место в салоне.
Фюзеляж HondaJet сделан из композитных материалов, которые легче и прочнее традиционных материалов. Салон будет отделан натуральной кожей и оборудован самой современной техникой, начиная от специальных спальных кресел и заканчивая технологичными уборными комнатами.
Первые продажи самолета намечены на 2012 год. Стоимость HondaJet составит 4,5 миллиона доллара.

Закрытое небо. http://roquefort-tln.livejournal.com/9690.html
интересно, про что думали, когда это строили.

Україна розробляє власний вертоліт
Українські авіазаводи розробляють власний пасажирський вертоліт на 12 місць.

Цей проект може обійтися Україні в 500 млн. доларів, пише видання "Дело".

Як повідомив голова ради директорів моторобудівної компанії "Мотор Січ" В'ячеслав Богуслаєв, в проекті беруть участь п'ять українських підприємств: Вінницький і Севастопольський авіазаводи, Конотопський авіаремонтний завод, "Завод 410 ГА" і "Мотор Січ".

Розробкою машини займається Український науково-дослідний інститут авіаційних технологій (УкрНДІАТ).

Як зазначив Богуслаєв, мова йде про пасажирський вертоліт на 12 місць масою до 6 тонн.

"Сьогодні в світі машин подібного класу випускається досить багато. І у своїх розробках ми використовуємо світовий досвід всіх виробників", - пояснив голова "Мотор Січі".

Тим не менше, учасники проекту поки що не розголошують своїх задумів.

Також без коментарів авіабудівники залишили і фінансові питання. На думку ж Олександра Кави, директора Центру економічного і політичного аналізу, власна модель вертольота може обійтися Україні приблизно в 0,5 млрд. доларів.

Тому, якщо врахувати, що програма вітчизняного вертольотобудування розробляється за вказівкою уряду і залежить від державного фінансування, її реалізація може затягтися на довгі роки.

До того ж досить туманне майбутнє української машини з ринкової точки зору.

"Конкуренція в сегменті вертольотів, здатних перевозити до 12 пасажирів, дуже велика. Такі судна випускають всі основні виробники вертольотів", - підкреслює Олександр Кава.

На його думку, Україні, з огляду на відсутність досвіду у виробництві вертольотів, буде досить важко конкурувати зі світовими виробниками.

Потенційними ж ринками збуту для вітчизняної продукції вертольотобудування можуть стати країни, що розвиваються, в першу чергу Африки та Азіатсько-Тихоокеанського регіону.

Як вважає експерт, ідея створення вітчизняного пасажирського вертольота в першу чергу продиктована бажанням керівництва "Мотор Січі" диверсифікувати свої ринки збуту.

Первый опытный образец уже готов

С владельцев частных самолетов будут брать по 20 коп. в год в виде налога на роскошь за каждый килограмм максимальной взлетной массы самолета (а с вертолёта 30 коп.)
Так плата за легкий вертолет Robinson R44 составит всего 625,8 грн в год.

P.S. Вполне приемлимо

В воскресенье около 16.00 в нескольких километрах от города Сумы, около села Гриценково, упал самолет. В результате крушения погиб пилот - 73-летний мужчина, сообщает пресс-служба МЧС Украины.

Мужчина управлял самодельным самолетом. Как видно на снимке, летательный аппарат вошел в землю носом.

МЧС пока не сообщает о причинах падения самолета. В ведомстве вместе с тем отмечают, что полет не был санкционирован авиадиспетчерами, сам летательный аппарат не был зарегистрирован.

Григорий Владимирович, пенсионер, авиатехник на пенсии, хороший дядька...

Аппарат полностью самодельный, "Вальтер", крыло - стабилизатор от Ан-2.

Свалился на втором развороте.

Небо пухом.