Gena писал(а):
[b]

От того, что колёса округлённые, а не круглые
Глупый вопрос


Да есть от чего глаза округлить.Ремонтировать то что неремонтируемо.Скоро начнут нити ламп накаливания сгоревших паять.Или с масляных фильтров ультразвуком "кокс" (от слова закоксоваться) выколачивать

А вообще, если человек, хоть что-то делает своими руками - он не пропадёт, пусть это и выглядит со стороны смешно. Зато такое есть только у него!

Стилавин писал(а):
GPZ750 писал(а):
[b] Тюнинг по большому счёту - хобби, неважно, скут это или Импреза.


В принципе согласен.Ипрезу тоже можно зарядить "по-ахтырски".Ну там катафотов на нее нахлобучить или зеркал лишних вкрячить...И уж совсем бюджет...Намотать цветной проволоки на слики...
Особенно понравился один из пунктов "тюнинга".Заменить фильтра на более качественные!!!!!!!!!!!!!!!!!А если без тюнинга?То вместо фильтров можно и бинта намотать с ватой?
Да что ж такое?
Стилавин, у тебя есть скутер? Ты когда-нибудь обслуживал/ремонтировал самостоятельно скутер? Подозреваю, что нет. Если ошибаюсь - поправь. Причём тут бинт с ватой?? Может, какой недоумок (либо ОЧЕНЬ бедный человек) и тулит бинт себе в технику, но мы на таких не равняемся, верно?
Второе. Почему Импрезу заряжать надо "по-ахтырски", как ты выразился? Почему не по-нормальному? Знаю чела в Киеве, у которого Импреза заряжена дай бог. Сиденья, салон, подвеска, наддув, прямоток, нулевик, сцепление, двигло... Короче, последние замеры на стенде показали мощность двигателя 504 л.с. Управляемость и тормозная динамика НАМНОГО лучше стоковой Импрезы. И т.д. и т.п. - всего не расскажешь. Да я всего и не знаю - не я же это всё делал
Так что твой (и не только твой) сарказм тут неуместен.

GPZ750 писал(а):
[b]
Да что ж такое?
Стилавин, у тебя есть скутер? Ты когда-нибудь обслуживал/ремонтировал самостоятельно скутер? Подозреваю, что нет. Если ошибаюсь - поправь. Причём тут бинт с ватой?? Может, какой недоумок (либо ОЧЕНЬ бедный человек) и тулит бинт себе в технику, но мы на таких не равняемся, верно?
Второе. Почему Импрезу заряжать надо "по-ахтырски", как ты выразился? Почему не по-нормальному? Знаю чела в Киеве, у которого Импреза заряжена дай бог. Сиденья, салон, подвеска, наддув, прямоток, нулевик, сцепление, двигло... Короче, последние замеры на стенде показали мощшость двигателя 504 л.с. Управляемость и тормозная динамика НАМНОГО лучше стоковой Импрезы. И т.д. и т.п. - всего не расскажешь. Да я всего и не знаю - не я же это всё делал
Так что твой (и не только твой) сарказм тут неуместен.


Отвечаю.В данный момент скутера в его ахтырском понимании у меня нет.Хотя первый опыт вождения японского мопеда имел в 88 году.Полноценного мопеда.С авт.трансмиссией и раздельным маслопитанием.В личном пользовании был Kawasaki 250R и Yamaha R1 (приятель давал).
Мопеды если они не китайские зажигалки не требуют никакого ремонта и особого обслуживания.Исключая расходники.

Про бинт и вату я упомянул потому что в качестве тюнингового мероприятия была заявлена замена фильтров н аболее качественный.Это бред.Чушь.Потому я и высказал сарказм.

Переходим к киевской импрезе.Наверное в киеве тоже как и в ахтырке считают что если вкорячить вместо системы выхлопа канализационную трубу (в основном она и есть когда говорят прямоток) то это будет супервыхлоп.А не та выхлопная система которую оптимизируют инженеры фирм производящих тюнинг-опции.
Замеры на стенде?не слышал ничего более нелепого.Они гоняли движок на стенде?Копейка цена этим замерам.Если взять усредненный 2-х литровый атмосферный агрегат то на стенде с него можно выдуть до 230 коней.А производитель заявляет примерно 160.
Далее.Методики оценки мощности силовых агрегатов у американцев немцев и японцев совершенно разнятся.
Даже если они получили 504силы то опять грош им цена без перераспределения тягового усилия,корректировки развесовок по осям и еще примерно по 11 пунктам.
Так что ипреза твоего киевского приятеля с точки зрения тюнинга- просто искалеченная бездарностями машина.
Так что мой сарказм вполне уместен

Стилавин писал(а):
GPZ750 писал(а):
[b]
Да что ж такое?
Стилавин, у тебя есть скутер? Ты когда-нибудь обслуживал/ремонтировал самостоятельно скутер? Подозреваю, что нет. Если ошибаюсь - поправь. Причём тут бинт с ватой?? Может, какой недоумок (либо ОЧЕНЬ бедный человек) и тулит бинт себе в технику, но мы на таких не равняемся, верно?
Второе. Почему Импрезу заряжать надо "по-ахтырски", как ты выразился? Почему не по-нормальному? Знаю чела в Киеве, у которого Импреза заряжена дай бог. Сиденья, салон, подвеска, наддув, прямоток, нулевик, сцепление, двигло... Короче, последние замеры на стенде показали мощшость двигателя 504 л.с. Управляемость и тормозная динамика НАМНОГО лучше стоковой Импрезы. И т.д. и т.п. - всего не расскажешь. Да я всего и не знаю - не я же это всё делал
Так что твой (и не только твой) сарказм тут неуместен.


Отвечаю.В данный момент скутера в его ахтырском понимании у меня нет.Хотя первый опыт вождения японского мопеда имел в 88 году.Полноценного мопеда.С авт.трансмиссией и раздельным маслопитанием.В личном пользовании был Kawasaki 250R и Yamaha R1 (приятель давал).
Мопеды если они не китайские зажигалки не требуют никакого ремонта и особого обслуживания.Исключая расходники.

Про бинт и вату я упомянул потому что в качестве тюнингового мероприятия была заявлена замена фильтров н аболее качественный.Это бред.Чушь.Потому я и высказал сарказм.

Переходим к киевской импрезе.Наверное в киеве тоже как и в ахтырке считают что если вкорячить вместо системы выхлопа канализационную трубу (в основном она и есть когда говорят прямоток) то это будет супервыхлоп.А не та выхлопная система которую оптимизируют инженеры фирм производящих тюнинг-опции.
Замеры на стенде?не слышал ничего более нелепого.Они гоняли движок на стенде?Копейка цена этим замерам.Если взять усредненный 2-х литровый атмосферный агрегат то на стенде с него можно выдуть до 230 коней.А производитель заявляет примерно 160.
Далее.Методики оценки мощности силовых агрегатов у американцев немцев и японцев совершенно разнятся.
Даже если они получили 504силы то опять грош им цена без перераспределения тягового усилия,корректировки развесовок по осям и еще примерно по 11 пунктам.
Так что ипреза твоего киевского приятеля с точки зрения тюнинга- просто искалеченная бездарностями машина.
Так что мой сарказм вполне уместен
Вогнал в ступор. Что такое "скутер в его ахтырском понимании"??? Как ты классифицируешь полноценный или неполноценный скутер? По трансмиссии? Или по отдельному бачку для масла (для двухтактников)?
Не понял про Каву 250R и Ямаху эрку - какое отношение мотоциклы имеют к скутерной теме? Нет, я понимаю, те же 2 колеса, но это же несравнимые вещи.
Про фильтр. На некоторые (старые или просто редкие модели) родного фильтра днём с огнём - как и остальных запчастей. Дальше. Когда фильтр являет собой просто кусок поролона, который к тому же уже надорваный - железный повод заменить его. А, ты пишешь про замену расходников! Так ведь фильтр - это как раз и есть расходный материал. (Имеется ввиду фильтрующий элемент, а не сам корпус фильтра). Это всё про ВОЗДУШНЫЙ фильтр. Если же мопед 4тактный, то сразу всплывает фильтр МАСЛЯНЫЙ, который у разных производителей отличается разным качеством, так? Или ты в свою машину/мотоцикл/мопед ставишь любой первый попавшийся?
Про Импрезу. Выхлоп заказывался из Японии - точно фирму не скажу, не знаю, так что мож и канализация
Про стенд - опять же, я не работаю на СТО, знаю только по рассказу владельца. Диностенд. Методик не знаю. Знаю только, что на драге машина остальные Субару побеждает стабильно, а на кольце ещё стабильнее.
А вот фраза твоя "Так что ипреза твоего киевского приятеля с точки зрения тюнинга- просто искалеченная бездарностями машина." - это абсолютно голословное утверждение, да ещё и хамоватое. Ты лично видел эту машину? Ты на ней ездил? Сидел в салоне? Или ты всех, кроме себя считаешь "бездарностями"? Я машину видел в деле (гонке), я ездил в ней по городу (не за рулём, к сожалению). Всё сделано очень и очень качественно. Ну да хрен с ней, с машиной-то . Разговор о скутерах.

GPZ750 писал(а):
[b]Вогнал в ступор. Что такое "скуте в его ахтырском понимании"??? Как ты классифицируешь полноценный или неполноценный скутер? По трансмиссии? Или по отдельному бачку для масла (для двухтактников)?
Не понял про Каву 250R и Ямаху эрку - какое отношение мотоциклы имеют к скутерной теме? Нет, я понимаю, те же 2 колеса, но это же несравнимые вещи.
Про фильтр. На некоторые (старые или просто редкие модели) родного фильтра днём с огнём - как и остальных запчастей. Дальше. Когда фильтр являет собой просто кусок поролона, который к тому же уже надорваный - железный повод заменить его. А, ты пишешь про замену расходников! Так ведь фильтр - это как раз и есть расходный материал. (Имеется ввиду фильтрующий элемент, а не сам корпус фильтра). Это всё про ВОЗДУШНЫЙ фильтр. Если же мопед 4тактный, то сразу всплывает фильтр МАСЛЯНЫЙ, который у разных производителей отличается разным качеством, так? Или ты в свою машину/мотоцикл/мопед ставишь любой первый попавшийся?
Про Импрезу. Выхлоп заказывался из Японии - точно фирму не скажу, не знаю, так что мож и канализация
Про стенд - опять же, я не работаю на СТО, знаю только по рассказу владельца. Диностенд. Методик не знаю. Знаю только, что на драге машина остальные Субару побеждает стабильно, а на кольце ещё стабильнее.
А вот фраза твоя "Так что ипреза твоего киевского приятеля с точки зрения тюнинга- просто искалеченная бездарностями машина." - это абсолютно голословное утверждение, да ещё и хамоватое. Ты лично видел эту машину? Ты на ней ездил? Сидел в салоне? Или ты всех, кроме себя считаешь "бездарностями"? Я машину видел в деле (гонке), я ездил в ней по городу (не за рулём, к сожалению). Всё сделано очень и очень качественно. Ну да хрен с ней, с машиной-то . Разговор о скутерах.


Недопечатанная мной буковка "р" вогнала тебя в ступор?Какой ты однако впечатлительный.Имел в виду что 99% ахтырских скутеров это жалкие китайские отбросы.То есть полноценными их никак назвать нельзя.
"Ниндзю" со скутерами не сравнивал.Ты спросил есть ли у меня скутер.Я ответил нет.Имел дело только с тем то и тем.

С фильтрами пошла вообще подмена понятий.Почитай внимательнее мои слова про фильтры.Я третий раз тебе пишу.Что замена фильтра не может являться актом тюнинга.По определению.
Далее.Отсутствие тех или иных деталей и расходников говорит лишь об убогости вашего рынка запчастей или об убогости самих скутерообладателей.Ибо серьезный производитель (та же Хонда) запчасти и модели мопедов выпускает с "перехлестом".В переводе на нормальный язык это значит что даже если модель снята с производства то запчасти и расходники продолжают выпускаться еще долго или же посадочные гнезда и на старых вполне подходят под новые те же масляные фильтры.Не туманно?
В машинумотоцикл ставлю так называемые "оригиналы".То есть те которые рекомендует к использованию производитель.К примеру не существует фильтра Ямаха.Ибо Ямаха сама фильтра отродясь не делала.Или нет свечей Хонда.Есть свечи Nippon на нее.
Про заказанный из Японии выхлоп.Это как тебе заказать просто джинсы.Пришлите мне джинсы.Тебе пришлют.А такие мелочи как цвет длина или там кол-во карманов что тебе хотелось..звыняй.Тока не хватайся за слово размер касаемо выхлопа.А то скажешь что прислали по размеру и все ок.

Далее.Драг и кольцо как ты выразился...Любая машина не может одинаково хорошо рвать на драге,дрифтить на кольцах и возить тещу за буряком в колхоз.Она будет лучшей лишь в одном пункте.Ибо эти пункты определяют ее разность для каждого из них.

То что я назвал машину искалеченной это хамовато?Странно.И при чем тут я лично?Я в Greddy не работаю

Major писал(а):
Стилавин писал(а):
Это к Вовану.Это его хлеб.Точить все что можно в токарный станок закрепить
Я недавно видел его Москвич с двух метров. Нада было попросить внутри посидеть...
давно у мну было подозрение шо это Вована тачка.
очинь часто стаит возли автовокзала рядом с круглосоточным киоском

ухожыная машына, как для москвича, из тюненга увидил только правда из самоклейки moskvich.net там ещо какаято буква содрана

ну а ващет интересна было б праехацца

нащот вариаторов на скутеры - не дядя Вова их точит случаем ?
наскока знаю их максимум мона шлифануть шоб востановить их работоспасобность

Стилавин писал(а):



Имел в виду что 99% ахтырских скутеров это жалкие китайские отбросы.То есть полноценными их никак назвать нельзя.
ну ващет около 40% скутеров в Ахтырке-это из оставлиных на мусорке средства пиридвижения наших ипонских братьев
впрочим, есле ево СРАЗУ перебрать то ездят они сцуко раз в двацать дольше новых кетайцев


Отсутствие тех или иных деталей и расходников говорит лишь об убогости вашего рынка запчастей или об убогости самих скутерообладателей.Ибо серьезный производитель (та же Хонда) запчасти и модели мопедов выпускает с "перехлестом".В переводе на нормальный язык это значит что даже если модель снята с производства то запчасти и расходники продолжают выпускаться еще долго или же посадочные гнезда и на старых вполне подходят под новые те же масляные фильтры.Не туманно?
дороговато за оригинальные фильтры - около 50 бакинских, зделаный на Малой Арнаутской стоит около 50 грн
канешно сравневать их низя, вот тока не будут пакупать то шо в десить раз дороже

Вот в том то и вся соль.Оригиналы- дорого.Нет спроса нет и предложения.Посему и ставят шо попало....


С скутеры от братьев..Их на вес покупают.Таможат как за килограмм.Как тех.ср-во они в ГТД не проходят

В Киеве видел Импрезу. На авторынке. Денег в неё вложено, наверное, по цене авто. Так вот, Стил, специалисты раскрутили 2.2 литровый двигатель до 750/2700 нм. При мощности 450 л.с. Весьма профессионально довели, надо сказать. Такое же заключение сделали и спецы, которые перед покупкой погоняли это авто на разных режимах.
А по поводу измерения мощности двигателя. Насколько я знаю, оптимальным вариантом проверки мощности является так сказать дорожная проверка. Т.е. замеряют изменение динамических качеств авто по уменьшению максимальной скорости, динамике разгона на контрольном отрезке продолжительностью 1 км. И самое главное при исправной ходовой. Говорят, стендовые показатели иногда отличаются от реальных.

Paliu писал(а):
В Говорят, стендовые показатели иногда отличаются от реальных.


Потому я и сказал.Что на стенде можна пустить его вразнос на 220 сил а в мануале прочитаешь максимум 160

Стилавин писал(а):
[b]
Недопечатанная мной буковка "р" вогнала тебя в ступор?Какой ты однако впечатлительный.Имел в виду что 99% ахтырских скутеров это жалкие китайские отбросы.То есть полноценными их никак назвать нельзя.

Буковку я отредактировал сразу , поэтому предположение о моей впечатлительности - пальцем в небо.

"Ниндзю" со скутерами не сравнивал.Ты спросил есть ли у меня скутер.Я ответил нет.Имел дело только с тем то и тем.

Вопросов нет.

С фильтрами пошла вообще подмена понятий.Почитай внимательнее мои слова про фильтры.Я третий раз тебе пишу.Что замена фильтра не может являться актом тюнинга.По определению.

Вот тут не совсем согласен. По теме ветки - да, наверное ты прав, с фильтром меня занесло, приплёл походу, свалил в одну кучу, так сказать. Но что касается "замена фильтра не может являться актом тюнинга.По определению." - не спеши. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления с целью получения (и получение) маленького прироста мощности - это разве не тюнинг?

Далее.Отсутствие тех или иных деталей и расходников говорит лишь об убогости вашего рынка запчастей или об убогости самих скутерообладателей.Ибо серьезный производитель (та же Хонда) запчасти и модели мопедов выпускает с "перехлестом".В переводе на нормальный язык это значит что даже если модель снята с производства то запчасти и расходники продолжают выпускаться еще долго или же посадочные гнезда и на старых вполне подходят под новые те же масляные фильтры.Не туманно?

Согласен полностью Однако иногда есть смысл установить "неродную" деталь. Например - родная ничем не лучше неродной, но дороже. Или при равной стоимости нероднаю лучше (долговечнее/легче/красивее - выбирай сам )

В машинумотоцикл ставлю так называемые "оригиналы".То есть те которые рекомендует к использованию производитель.К примеру не существует фильтра Ямаха.Ибо Ямаха сама фильтра отродясь не делала.Или нет свечей Хонда.Есть свечи Nippon на нее.

А, ясно. Ты тюнингом не интересуешься - раз ставишь исключительно оригинал. Тогда мы говорим ни о чём. Я выше уже писал - не стоит насмехаться над увлечениями других людей только потому, что не разделяешь их.

Про заказанный из Японии выхлоп.Это как тебе заказать просто джинсы.Пришлите мне джинсы.Тебе пришлют.А такие мелочи как цвет длина или там кол-во карманов что тебе хотелось..звыняй.Тока не хватайся за слово размер касаемо выхлопа.А то скажешь что прислали по размеру и все ок.

Не ухвачусь. Я ж написал - подробностей заказа не знаю. Выхлоп установлен, звучит знатно.

Далее.Драг и кольцо как ты выразился...Любая машина не может одинаково хорошо рвать на драге,дрифтить на кольцах и возить тещу за буряком в колхоз.Она будет лучшей лишь в одном пункте.Ибо эти пункты определяют ее разность для каждого из них.

Конечно, не может. Поэтому в соревнованиях по дрифту, на ней не выступают, тёщу за буряком не возят. Выступают в драге и в любительских гонках на "Чайке". Так вот, стоковым машинам там делать нечего, кроме как нервно курить в сторонке. Это не рассуждения на форуме - это так и есть, из жизни опыт

То что я назвал машину искалеченной это хамовато?Странно.И при чем тут я лично?Я в Greddy не работаю

При чём тут ты лично? Как при чём? Ведь это ты лично беспочвенно обозвал людей, делавших тюнинг конкретной машины, бездарностями. Или ты намекаешь, что все, кто не работает в Greddy и при этом занимаются тюнингом - бездарности?
Блин, надо наверное создавать отдельную ветку про тюнинг автомобилей , а то мы с тобой уходим от темы. Давай больше не будем обсуждать тут тюнинг автомобилей, ок?

Ответ перенесен в ветку про стритрейсинг

Стилавин писал(а):
Их на вес покупают.Таможат как за килограмм.Как тех.ср-во они в ГТД не проходят
Cтил я канеш ниспорю про тваи знания в таможынном праве украины, но таможат их ниразу не за килаграм

ЗЫ: картинку просьба не вставлять в каменты

Федь, ты что, мопедами торгуешь? Или это не твой документ?

GPZ750 писал(а):
Федь, ты что, мопедами торгуешь? Или это не твой документ?
не торгую и не мой
у мну другие интиресы

Фeдя писал(а):
Стилавин писал(а):
Их на вес покупают.Таможат как за килограмм.Как тех.ср-во они в ГТД не проходят
Cтил я канеш ниспорю про тваи знания в таможынном праве украины, но таможат их ниразу не за килаграм
]

Федь,ни пол-слова я не упоминал о таможенных правилах Украины.Не имею о них ни малейшего представления.Это от нас (от российского берега) Японию через бинокль видно в деталях.Северную оконечность Хоккайдо.А от вас далековато будет

GPZ750 писал(а):
Стилавин писал(а):
GPZ750 писал(а):
[b] Тюнинг по большому счёту - хобби, неважно, скут это или Импреза.


В принципе согласен.Ипрезу тоже можно зарядить "по-ахтырски".Ну там катафотов на нее нахлобучить или зеркал лишних вкрячить...И уж совсем бюджет...Намотать цветной проволоки на слики...
Особенно понравился один из пунктов "тюнинга".Заменить фильтра на более качественные!!!!!!!!!!!!!!!!!А если без тюнинга?То вместо фильтров можно и бинта намотать с ватой?
Да что ж такое?
Стилавин, у тебя есть скутер? Ты когда-нибудь обслуживал/ремонтировал самостоятельно скутер? Подозреваю, что нет. Если ошибаюсь - поправь. Причём тут бинт с ватой?? Может, какой недоумок (либо ОЧЕНЬ бедный человек) и тулит бинт себе в технику, но мы на таких не равняемся, верно?
Второе. Почему Импрезу заряжать надо "по-ахтырски", как ты выразился? Почему не по-нормальному? Знаю чела в Киеве, у которого Импреза заряжена дай бог. Сиденья, салон, подвеска, наддув, прямоток, нулевик, сцепление, двигло... Короче, последние замеры на стенде показали мощность двигателя 504 л.с. Управляемость и тормозная динамика НАМНОГО лучше стоковой Импрезы. И т.д. и т.п. - всего не расскажешь. Да я всего и не знаю - не я же это всё делал
Так что твой (и не только твой) сарказм тут неуместен.чизетсимсот50 знает человека в столице...афигеть

Mister Boombastik, не понял твоего поста... Отчего "афигеть" и причем чизет?