24 июля в городе Полтава состоялся третий этап Первенства Украины по картингу, в котором участвовали спортсмены со всех уголков Украины. На этом празднике в качестве зрителей присутствовали картингисты Ахтырской СЮТ вместе с руководителем кружка В.Г. Лещенко.

Для достижения хотя бы средних показателей технических видов спорта нужны большие денежные вложения, но в связи со скудностью бюджета в развитие технических видов спорта на Ахтырской СЮТ в последние годы не выделяется ни копейки. Кружки существуют за счет спонсорской помощи родителей и энтузиазма руководителей.

Если наши картингисты ездят на картингах с двигателями от мопеда "Карпаты" (50 см куб.) или мотоцикла "Минск" (125 см куб.), то на Первенстве Украины подобного класса был только один карт, который плелся в хвосте группы и занял последнее место. Многие спортсмены использовали карты с двигателями отечественной разработки предприятия "Мотор-Сич" (г. Запорожье) стоимость в 3,5 тыс. грн. или итальянские стоимостью от 1 тыс. евро. Широко используется на картах телеметрическая аппаратура с компьютерной техникой, где на дисплее отображаются: скорость движения, обороты двигателя, количество пройденных кругов, расстояние до финиша и даже дистанционно измеряется температура колес. Также следует отметить, что весь хронометраж ведется современной электронной системой с транспондерами, так что теперь прохождение круга измеряется с точностью до тысячной доли секунды, кстати, в некоторых случаях такая точность была востребована.

Для улучшения аэродинамических характеристик каждый карт оснащен пластмассовыми обтекателями, стоимостью 120 евро. И на финальные заезды карты без обтекателей не допускались. Было уделено серьезное внимание технической стороне, точнее уравновешиванию шансов и исключению возможностей "химичения" для повышения результатов. Так, с этого года все перешли на монотопливо, а весь этап участниками едется на одном комплекте резины (то есть квалификация и оба финала). На случай прокола у участников есть два новых запасных колеса. Был усилен послефинишный технический контроль квалифицированными и, главное, непредвзятыми комиссарами, которые проводили вскрытие двигателей и замер их рабочего объема у призовых троек. До и после каждого заезда производилось взвешивание картов, проверка технической комиссией деталей и узлов, которые предварительно маркировались. В связи с дороговизной картов и их технического обслуживания клубных команд было мало. В основном выступали спортсмены в личном зачете, энтузиасты этого вида спорта. Как правило, отцы соревновались в возрастной группе от 30 до 60 лет, а их дети - в возрастной группе от 6 до 10 лет.

Те чудеса, которые продемонстрировали пилоты на виражах полтавского трека, вряд ли оставили кого-то из зрителей равнодушными, а скорость, рев моторов и запах выхлопных газов создали на картодроме неповторимую атмосферу настоящей гонки.

К сожалению, на соревнованиях подобного уровня участие ахтырских картингистов на "допотопной" технике бесперспективно.

Соревнования по связи на коротких волнах проводится, как правило, в заочной форме. Спортсмены, работая на своих трансиверах (радиостанциях) обмениваются между собой радиограммами, но если ведущие спортсмены используют импортные передатчики с мощностью более 200 Ватт (иногда мощность достигает и 1 КВт), то юные радиолюбители Ахтырки работают на подаренном спонсором ламповом трансивере образца 1970 года. Во время работы его передача среди мощных "коллег" воспринимается скорее как шум и мало кто захочет напрягать слух, чтобы услышать ахтырские позывные. Ведь между 1 КВт и 40Вт большая разница.

Современные ракетомоделисты в своих конструкциях используют композиционные материалы и синтетические двигатели. Трудно занять даже в первенстве области призовое место, когда в качестве парашютов использованы пакеты для мусора. Единственным техническим видом спорта, который мало зависит от современных материалов, являются свободнолетающие планера. Здесь можно использовать аэродинамику 50-х годов и все зависит от мастерства спортсмена и качества его модели. На протяжении двух лет кружковец СЮТ становится чемпионом Украины по малым классам планеров.

С 1 сентября 2010-го по 31 августа 2011 года 14 преподавателей школ, воспитавших призеров Всеукраинских и областных олимпиад, будут получать надбавку к должностным окладам в размере от 15 до 45%. К сожалению, среди этих педагогов нет руководителя авиамодельного кружка Ахтырской СЮТ Валерия Гарькавенко, так как эта надбавка руководителям кружков даже за 1 место в Чемпионате Украины - не предусмотрена. А жаль.

Ильдар Бекбулатов