Первым действием этого сценария стал массовый завоз скутеров в Украину. Новенькие двухколесные "малыши" из Китая и Японии проникали на наш рынок в основном под видом запасных частей, многие из них не имели соответствующих документов. Завозились они в Украину тоннами, которые затем превращались в штуки. Любой желающий мог их свободно купить, благо, торговых точек было предостаточно, тем более что скутер в регистрации не нуждался, а водительское удостоверение для его вождения было не нужно. И всего лишь в трех магазинах Сумской области, которые имели на это лицензию, продавали скутера с полным набором документов. К сожалению, Ахтырка в этом списке не значилась. А документы, выдаваемые ахтырчанам вместе с купленным скутером, юридической силы не имели. Это были инструкции, сервисные книжки, талоны. Одним словом, наши жители "заглотили" наживку стоимостью в несколько тысяч гривен.

Бесконтрольная продажа скутеров привела к тому, что количество дорожно-транспортных происшествий с их участием резко возросло. Это и не удивительно, ведь иногда их "седлали" дети, не имевшие понятия о правилах дорожного движения. Да и небольшие колеса этого сугубо городского транспорта не были рассчитаны на наши ямы.

Вторым действием сценария, с целью упорядочивания "броуновского движения" на дорогах, было принятие Закона Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения" №586-VI от 24 сентября 2008 года. Согласно нему, список води-тельских'Иатегорий был расширен. В частности, к ранее существовавшей категории "А" добавилась и новая категория - "А1", которая давала право на управление скутером. Для заинтересованности в регистрации скутеров в 2009 году было принято Постановление, согласно которому до 1 июля 2010 года все скутера объемом двигателя до 50 см. куб. можно регистрировать без подачи документов, которые подтверждают их легальное приобретение. Получалось, что после 1 июля купленный вами скутер без документов будет представлять собой не транспортное средство, а набор железок, которые регистрации не подлежат. Ездить на нем не сможете, так как бдительные сотрудники ГАИ, когда "пробьет час", будут отлавливать скутера без номерных знаков, штрафовать их владельцев, а "набор желёзок" ставить на "вечную" стоянку на штрафплощадке. Сегодня все говорят, что действие Постановления будет продлено, но официальной информации по данному вопросу еще не было.

Акт третий - регистрация. Не секрет, что скутера покупали в основном те, у кого не хватало денег для покупки автомобиля, а предоставляемые банковские кредиты сыграли в этом существенную роль. Основная масса владельцев скутеров и мопедов принадлежит к социально незащищённой категории населения. Это студенты и пенсионеры, для которых скутер - единственный вариант транспорта с недорогим обслуживанием. Большинство покупали скутера именно по причине простоты использования и невысокой себестоимости проезда. И многим не понятно -почему за регистрацию - за кусочек бумажки и номерной знак - нужно платить более 400 гривен. Кстати, в очереди в МРЭО один из посетителей показал справку из ГАИ, на листочке в четверть стандартного листа о том, что его фамилия отсутствует в базе данных нарушителей ГАИ, за которую он выложил 39 гривен (в тот день не работала компьютерная сеть). Бывший спикер Верховной Рады Арсений Яценюк когда-то заявлял: "Государство, в первую очередь, должно бороться с легализованной коррупцией, которая сегодня прикрыта законами, которая сегодня прикрыта фирмами, которая сегодня прикрыта лоббизмом непосредственно министров, государственных чиновников, которые "наваривают" неимоверные деньги, вытягивая их с наших кошельков".

Действие четвертое - финальное. Осенью обязательным требованием к водителям скутеров будет наличие водительского удостоверения с открытой категорией "А1". В настоящее время выдаются лицензии учебным заведениям, которые будут готовить водителей данной категории. Стоимость обучения еще не определена. Одни говорят, что она составит 1 тысячу гривен, другие - 2 тысячи гривен. Затем выпускник этих краткосрочных курсов будет сдавать экзамен по вождению и правилам дорожного движения. Сегодня, чтобы поменять удостоверение водителя старого образца на новое, необходимо заплатить более 700 гривен. А сколько будет стоить новое удостоверение - информации нет, так как у нас еще не готовят водителей категории "А1".

Из разговоров со скутеристами выяснилось, что эта многочисленная армия разделилась на три группы: первая - "продали последнюю рубашку и оплатили регистрацию скутеров" (по состоянию на 25 июня в МРЭО обратилось более 140 человек); вторая - которые планируют ездить, как и ездили - без регистрации и прав, не останавливаясь на требования сотрудников ГАИ и получая при этом дополнительную порцию адреналина в крови, ведь цена их ошибки - арестованный "железный друг"; третья группа - те, кто вообще планирует отказаться от регистрации и от поездок, в эту группу в основном вошли те, кто имеет скутера объемом двигателя более 50 см. куб.

Напомним, что 3 апреля и 15 мая во многих крупных городах Украины прошли митинги и акции протеста водителей мопедов. Они выражали свой протест против необоснованно высоких цен на регистрацию мопедов и получения прав с категорией "А1". Протестанты требовали отменить государственную регистрацию и заменить ее регистрацией на местном уровне. А также разрешить управление мопедом при наличии любой категории, а в учебных заведениях обучение по категории "А1" проводить в облегченном варианте и отсрочить его введение до окончания разработки методики. Кроме того, участники акции считают нужным обеспечить обучение правилам дорожного движения в школах в рамках программы "А1".

Ильдар Бекбулатов