На прошлой неделе в редакцию газеты "Город А" неоднократно звонили люди, всерьез обеспокоенные отсутствием рейсового автобуса № 6, который осуществляет свой маршрут по кольцу: площадь Соборная - ул. Фрунзе - ул. Ленина. Напомним, что с начала марта автопассовская "шестерка" прекратила ежедневные рейсы.

Прокомментировать данную ситуацию согласился председатель правления ОАО "Автопасс-15910" Виктор Филиппович Голивец.

- Все дело в деньгах, точнее в несвоевременном погашении субвенций по льготным перевозкам пассажиров. На 1 января 2009 года задолженность по субвенциям составляла 8 тысяч 695 грн., а по состоянию на сегодняшний день эта сумма возросла до 59 тысяч 444 грн. Теперь давайте анализировать. Если на втором маршруте средняя выручка составляет 91 грн. и на четвертом маршруте 144 грн., то на шестом - лишь 55 грн. Для того чтобы заправить "шестерку", необходимо 175 грн. И если по остальным маршрутам денег на заправку более-менее хватает, то на "шестерку", к сожалению, нет. Этот маршрут является для предприятия самым убыточным, потому что большинство пассажиров представляют собой льготные категории и ездят бесплатно. Управлением экономики и инвестиционной политики Ахтырского городского совета расписание сложено так, что за 2-3 минуты до нашего автобуса идет маршрутка. Платные пассажиры садятся в нее, а льготники ждут автобуса. Хотя цена для обычных пассажиров у нас составляет 1,25 грн., в то время как у частных перевозчиков проезд стоит 1,5 грн. Вот поэтому и получается, что шестой маршрут самый убыточный. Кому будет интересно "катать" воздух?

Все бы ничего, если б вовремя компенсировалась разница по льготным перевозкам, а так, в связи со сложившейся ситуацией, по предприятию есть задолженность по заработной плате за январь и март. Нетрудно подсчитать, сколько идет затрат на резину, когда один только скат стоит сейчас порядка 1000 грн. Решение проблемы состоит в своевременной выплате субвенций. Эти средства выделяются на уровне Киева и направляются в областные советы, а уже оттуда идет распределение денег по районам. В феврале этого года в город поступило 5980 грн. субвенций. Из этих денег мы получили 3980 грн., остальные 2 тысячи отдали на железную дорогу, где также осуществляются перевозки льготных категорий пассажиров.

Хочу также напомнить, что ежеквартально у нас проводится обследование транспортных средств. Это когда в любой день и на любой маршрут садится наш представитель, а также представители управления труда и социальной защиты населения и финансового управления. Они целЫй день ездят, подсчитывая количество льготных и т.н. "платных" пассажиров. Потом делается соотношение и выводится коэффициент. На конец прошлого года этот показатель составлял 2,46, а уже в этом квартале - 3,2. Областное управление статистики довело этот коэффициент до уровня 1,36, что вовсе не соответствует нашему району.

Ответить на вопрос, когда же снова вернется на маршрут "шестерка", пока трудно. Получит ли возможность довольно большая часть ахтырчан еще покататься на шестом автобусе, зависит от благосклонности чиновников "сверху".