24 января состоялось заседание координационного совета по вопросам пассажирских перевозок в городе.
11 января примерно в 11.49, прохожие наблюдали на улице Фрунзе настоящие гонки. Два маршрутных такси ехали след в след - номер 8 и 17. Семнадцатый пытался обогнать восьмерку. Как только он шел на обгон, впереди идущий микроавтобус тоже делал аналогичный маневр влево. В салонах маршрутных такси находились пассажиры, которые за одну гривну получили хорошую порцию адреналина. Около железнодорожного переезда чуть не произошло столкновение между микроавтобусами с опрокидыванием. От ДТП спасло чудо. После чего водитель маршрута № 17 плелся в хвосте машины маршрута № 8, старясь больше не рисковать.
Эмоции накалились до такой степени, что на остановке в центре, водитель ведомой машины выскочил с резиновым шлангом в руках. Правда, инцидент исчерпали словесно, без применения резинового "оружия". По данному случаю частный предприниматель, который обслуживает маршрут № 17, водитель и временно исполняющий обязанности директора коммунального предприятия "Ахтыркатрансавто" написали заявления. Несколько перевозчиков написали коллективное обращение: "Мы, частные предприниматели, в последнее время озадачены поведением водителя маршрутного такси № 8 Клища Николая Даниловича, он систематически нарушает график движения и создает аварийные ситуации на улице Фрунзе". Казалось бы, наказание неминуемо. Но водитель даже не соизволил объяснить мотивы своего поведения. А частный предприниматель Клищ Татьяна Геннадиевна, поняв, что лучшая защита –это нападение, перешла в наступление. - У всех есть нарушения. Но лично ко мне какое-то предвзятое отношение. Я не отрицаю, нарушения есть. Но другим «сходит с рук», а нам нет. Только так я это расцениваю. Какая-то бурная реакция на нарушения Клища, - сказала Татьяна Геннадиевна в своем выступлении. После нескольких диалогов, воспитательная миссия закончилась в пользу водителя маршрута № 8. Его даже не пожурили. Вот что значит правильно выбранная тактика защиты. Предупредили всех перевозчиков - с 21 февраля, когда вступят в силу новые договора, лишиться маршрута можно будет после одного предупреждения. Для этого будут проводиться внезапные проверки маршрутов контролирующими органами (хотя в нашем городе, когда кум и сват роднее родного брата, это будет проблематично). - Давайте подводить черту и наводить порядок. Я скажу, что к Ирине Ивановне неоднократно обращались предприниматели из других городов по вопросу перевозок. Но однозначно принято решение - перевозчиков "пускать" только своих. Чтобы для ахтырчан были рабочие места. Сейчас сюда можно пустить хоть харьковчан, хоть сумчан. Они приедут к нам с большим удовольствием, -подытожил заместитель мэра города Юрий Иванович Коваленко. Оказывается, вот где кроется причина того, что на большинстве маршрутов не было конкурса при недавнем проведении тендера на маршруты перевозок. Если бы на наш рынок пришли перевозчики из Харькова или Сум, таких случаев, как на улице Фрунзе, теоретически быть не могло. Перевозчики знали бы, что в очереди стоят еще десятки машин, готовых выйти в рейс. Конкуренция всегда была стимулом качественной работы. Многие и стараются добиться такой работы, такие как, например, Николай Степанович (маршрут № 2), который знает большую часть своих пассажиров по имени. По нему можно сверять часы. И. Бекбулатов |
Розділи 
