В ходе осенней проверки состояния дорог наш корреспондент, вместе со старшим инспектором организации дорожного движения второго межрайонного отделения ГАИ, лейтенантом милиции Макакенко Анатолием Ивановичем, решил на время "забыть" расположение улиц города и стать иногородним водителем. Задача -проехать по дороге государственного значения "Сумы - Полтава", которая проходит по улицам Фрунзе, Индустриальной, Пугачева, Транспортной. Итак, мы въезжаем в Ахтырку со стороны Климентово. А вот и первый знак, показывающий направление на Полтаву. Указатель новый, наверное, его установили перед недавним форумом в Буймеровке, так как внизу знака указан и СПА курорт "Буймеровка". Мы едем по улице Фрунзе, согласно дорожному знаку, по главной дороге. Водители на перекрестках с второстепенным движением должны нас пропускать. Но вот первый знак, указывающий на это, спрятан в кроне дерева и с дороги его практически не видно. Для кого его там установили? Наверное, для птиц. Хотя, на протяжении с полкилометра, на многих примыкающих улицах этого знака вообще нет.

Если бы мы ехали в Сумы, то "помеха справа" нам не раз бы протаранила правый бок автомобиля. Ведь без соответствующего дорожного знака, мы находимся в равных условиях и при наличии транспорта справа, мы должны его пропустить. А мы едем,держа в памяти информацию, что мы на главной дороге.

Порой бывает так, что забывают снять ограничительные знаки после ремонта участка дороги. Хуже, когда жизненно необходимые знаки забывают установить. Ведь эти участки дороги являются минами замедленного действия. И все ДТП в нашем городе, в той или иной мере, связаны с состоянием дорог и дорожных знаков. Некоторые знаки заржавели до такого состояния, что их невозможно прочитать, например, указатель на Зеньков по пер. Ильича. Этот указатель необходимо смотреть в боковых лучах инфракрасного света, как это делают криминалисты, когда изучают документы, залитые тушью. К слову сказать, следуя указателям, мы благополучно доехали до выезда из Ахтырки в направлении Полтавы. А вот обратно ехать проблематичнее, так как на объездной дороге есть направление движения на Зеньков, и нет направления на Сумы. Можно поехать не в ту сторону.

О плачевном состоянии ахтырских дорог написано много. Некоторые острословы и название города связывают с пресловутым восклицанием Екатерины "Ах, дырка!" Но не нужно забывать, что по части ахтырских дорог, которые являются составной частью трассы "Сумы - Полтава" едет и транзитный транспорт, то есть водители не знают топографию наших ям. На поворотах таких "противотанковых" ям довольно много. На некоторых участках их целые скопления. А если ехать после дождя, когда все они скрыты под слоем воды?.. А ехать ночью через Ахтырку иногородним водителям -вообще рискованная операция!!!

К одному предпринимателю ехал друг из Киева, и пока добрался до нужного дома в Ахтырке, несколько раз звонил с перекрестков по мобильному телефону, спрашивая в какую сторону поворачивать.

О состоянии дорог в Ахтырском районе и подготовке к зиме мы узнали от начальника "Ахтырского автодора" Алексеева Игоря Юрьевича.

- Дороги в неважном состоянии, особенно местная сеть. Причина одна единственная - недостаток финансирования. За последние семь лет деньги на ремонт местных сетей практически не выделяются. В этом году так сложилось, что, начиная с апреля месяца, мы практически никаких работ по текущему ремонту на дорогах Ахтырского района не выполняли.

На сегодняшний день еще существует задолженность за выполненные работы, около 160 тысяч гривен. Собственник дороги просто не финансирует эти работы. Выполнять их себе в убыток мы не можем. К зиме предприятие готово. Посыпочный материал для дорог, в количестве 1800 кубометров заготовлен. Это фактическое сезонное потребление. Большая проблема с дорожными знаками. Их не хватает по району. И это снова вопрос финансирования. Один знак стоит порядка трехсот гривен, а их по району не хватает около 400. Это не означает, что они не стоят на дорогах. Они пришли в негодность из-за длительного срока эксплуатации или повреждены. Нам "помогают" в этом и местные коллекционеры, молодежь. На дискотеку сходили, и пять -шесть знаков исчезло.

В вопросах ремонта дорог некоторые подвижки начались в этом году, за счет коммунальных средств отремонтирована дорога на Алешню. Большие объемы работ выполняли за пределами Ахтырского района: в Тростянце делали объездную дорогу, в Краснополье выполнили ремонт трехкилометрового участка дороги. До 31 декабря мы должны сделать подъезды к селу Подол (720 тысяч грн.), провести ремонт дамбы в селе Шаболтаево (500 тысяч грн.) и закончить ремонт подходов к мосту в селе Хухра. В общей сложности необходимо освоить до конца года 1,5 миллиона капиталовложений. А погода осенняя мало способствует работам. Поэтому график работ очень напряженный.

Водители всегда задают один и тот же вопрос: почему я плачу налог на транспортное средство, а дороги в таком плохом состоянии? В Законе Украины "О налоге с собственников транспортных средств и других самоходных машин и механизмов" от 11 декабря 1991 г. №1963 - XII записано: "Территориальные дорожные фонды 85 % из суммы этого налога направляют на финансирование затрат, связанных со строительством, реконструкцией, ремонтом и содержанием автомобильных дорог общего пользования, а также сельских дорог. А 15 % - в бюджеты местного самоуправления на ремонт и содержание улиц в населенных пунктах, которые принадлежат коммунальной собственности и совмещены с автомобильными дорогами общего пользования".

В статье 64 Государственного бюджета - 2006 записано: "Установить, что источниками формирования специального фонда местных бюджетов в 2006 году являются...2) налог на собственников транспортных средств и других самоходных машин и механизмов, которые зачисляются: 50 % в областной бюджет, 50 % в городские, поселковые, сельские бюджеты".

По данным АхтырскОй налоговой администрации по состоянию на 20 октября 2006 г. юридические лица уплатили налог на транспорт -1118078 гривен, граждане - 1021016 грн. (В прошлом году: юридические лица -1117066 грн, физические -721022 грн). Собрано более 2 миллионоа гривен, из которых половина останется на местах. Остается ли?

И. Бекбулатов