За прошедшую неделю ребята побывали в нескольких компьютерных фирмах, где ознакомились, как происходит ремонт сложной вычислительной техники. В типографии воочию увидели, как печатается газета. Узнали, что такое "сработка" охранной сигнализации и зачем нужны компьютеры в государственной службе охраны. Но самые яркие впечатления остались от посещения авиационно-технического спортивного клуба "Крылья", где строится настоящий двухместный спортивный самолет.

С момента начала строительства прошло полтора года, и самолет практически готов. Осенью его ждут летные испытания. Газета уже писала, что ядром творческого коллектива единомышленников являются летчики-инструкторы бывшей в/ч 19109 - С.Греков, А.Лабур, И.Струковец, энтузиаст-любитель А.Шор.

Прототипом этого двухместного самолета является "Зодиак 601", чертежи которого есть в продаже. За границей производится и полный набор деталей для производства летательного аппарата. Набор дорогой, и нашим землякам его по деньгам не осилить -ведь финансирование проекта идет за счет личных средств. Поэтому каждый узел, каждая нервюра изготовляется самостоятельно. Самолет цельнометаллический из дюралюминия. Пилоты сидят рядом, как в автомобиле. Это значительно ускоряет процесс летного обучения.

Как было сказано ранее, "Зодиак" является прототипом, так как в чертежах наши конструкторы выявили столько неточностей, что, следуя только им, изготовить самолет невозможно. Например, на чертежах один вид узла, на прилагаемой фотографии -другой. Вероятно, это сделано специально, чтобы самостоятельно человек самолет построить не смог. Но наши специалисты доработали почти все узлы, пересчитали, усилили, и вот самолет почти готов. Кружковцы СЮТ в первый момент были шокированы увиденным. Каждый из ребят делал модели самолетов, ракет, паял схемы. Но такое!...

Затем наступил черед удивляться конструкторам самолета, когда школьники 5 - 6 классов начали задавать профессиональные вопросы. Наряду с техническими навыками, они получили в СЮТ и начальные знания по аэродинамике, и разговор велся на техническом языке. Нужно будет пройти летные испытания и провести сертификацию летательного аппарата. А будущим его пилотам прослушать курс, получить пилотские свидетельства, и пройдя медицинскую комиссию - медицинские сертификаты. То, что они четыре года учились в Харьковском высшем военном авиационном училище летчиков, и имеют налет тысячи часов на реактивных самолетах во внимание не берется. Нужно вновь садиться за парту.

Самолет имеет размах крыльев 8 метров, длину - 6 метров. Полетный вес с полной заправкой топлива и двумя пилотами на борту - 540 кг. Взлетать можно с любого поля и если удастся заключить договор об отчуждении земли для взлетной полосы - летать будут в Ахтырке. Если не получится -то отстыковав крылья и погрузив самолет на прицеп автомобиля, можно через полтора часа приехать в Полтаву и летать с аэродрома Полтавского аэроклуба.

Нам остается только ждать начала летных испытаний и восхищаться этими увлеченными людьми.

А летний оздоровительный лагерь СЮТ будет работать до 27 июля. С15 августа начнется запись желающих заниматься в кружках СЮТ в новом учебном году. Занятия бесплатные. Справки по тел.: 4-11-56.

И. Бекбулатов