Девидсон
����������
|
В ответ на: ТРАЙК своими руками (Ахтырка) - 04.07.2007 14:59
Классический трайк представляет собой обычно совмещённую переднюю часть обычного мотоцикла и двухколёсную симметричную заднюю тележку. Прародителем такого типа мотоцикла был Harley-Davidson ServiCar, который постепенно утратил своё предельно функциональное назначение и превратился из рядового работяги в произведение мотоциклетного искусства. Трайки, построенные по классической схеме, обладают высокой устойчивостью и легки в управлении. Необычный, монументальный внешний вид, высокий комфорт при путешествии на большие расстояния - основные достоинства классических трайков. Полностью оригинальную конструкцию с несущей рамой, постройка такого трайка обходится существенно дешевле трайка, сработанного на основе серийного мотоцикла.
Но существует ещё одна разновидность трёхколёсников, которые по своей сути представляют оригинальную конструкцию, имеющую больше общего с автомобилем нежели с мотоциклом. Стилизованные под мотоцикл класса круизёр или туринг, они тем не менее оснащены автомобильными органами управления, ножные педали тормоза и сцепления, ручной, совершенно автомобильный рычаг КПП, только рукоятка газа по мотоциклетному расположена на руле. Бак располагается тоже по автомобильному - в задней части, а впереди установлена всего лишь его имитация, с расположенной на ней приборами. В Европе в настоящее время помимо 2-х местных аппаратов строятся и 3-х местные трайки, что особо удобно для поездок всей семьёй. В основе конструкции трайка - хребтовая стальная рама. Силовой агрегат - оппозитный четырёхцилиндровый четырёхтактный двигатель Volkwagen, с воздушным охлаждением. При объёме от 1,2 до 1,8 литра мощность агрегатов ведущих своё происхождение от двигателя легендарного Kafer ("Жука") колеблется от 35 до 90 л.с.
|
Новий форум 
