Не на все 100% в изначальную тему поста, но по мере схода снега всё больше хочется асфальта хотя бы в тех местах где он до зимы был
Когда ездил в Минск то конечно ощутил поразительную разницу, теперь узнав о сроках которые установлены на ликвидацию ям у меня на Родине в Беларусии, все вопросы отпали сами собой.
http://job4it.net/news/?p=12878Дороги Украины и Беларуси. Разные континенты?Столичные дороги приведут в порядок не раньше середины весны. Об этом горожанам сообщила киевская мэрия. Значит, передвигаться без колдобин можно будет в лучшем случае в конце апреля.
Погода в Гомельской области Беларуси такая же, как в соседней — украинской Черниговщине. Однако состояние дорог такое, как будто два региона находятся в разных полушариях Земли. Это — Гомельщина. Чисто, сухо, уютно. А это уже дороги Черниговщины. Всего 50 километров от границы с Беларусью — а покрытие неубранное, мокрое, а на обочине мусор и сугробы снега с человеческий рост.
Журналисты «Вікна» в течение дня проехали по белорусским дорогам от границы со страной до Минска: 400 километров — и ни одной тебе ямы.
Юрий Масюк, первый заместитель директора «Белавтодора»:
Ямка — если она появилась, в течение суток она должна быть ликвидирована.
Юрий Стасюк — один из руководителей «Белавтодора». Это аналог отечественного «Укравтодора», который строит и ремонтирует трассы. У него «Вікна» в экслюзивном интервью надеялись выведать секреты новейших технологий, благодаря которым белорусские дороги ровные, сухие, а следовательно, безопасные и комфортные для водителей. Но оказалось, тайна — не в технологиях.
Тайна качественных дорог — своевременно заботиться об их состоянии. Зимний норматив на уборку трассы — максимум четыре часа. Еще одна особенность белорусских дорог сравнительно с украинскими — чистота на обочинах. Эта красота белорусам дорого стоит.
На белорусских дорогах сорить нельзя. Это дорого. Но руководителям «Белавтодора» этого мало. Хотят ввести наказание за окурок или бутылку, выброшенные на автодорогу, — а именно принудительные общественные работы по уборке обочины. В планах — соответствующий закон. Но это мелочь сравнительно с глобальными проектами по развитию автодорог страны.
Юрий Масюк, первый заместитель директора «Белавтодора»:
У нас есть программа Беларуси — стратегическая программа: соединить столицу с областными центрами дорогами первой категории.
Первая категория — это трасса на две полосы в каждую сторону с разделителем. Денег на этот проект пока у белорусов нет. Ищут кредиты за границей. В частности и на развитие платных дорог. Одна уже есть — пересекает Беларусь с Востока на Запад, построенная на одолженные за границей деньги.
Юрий Масюк, первый заместитель директора «Белавтодора»:
Два года назад вернула весь кредит банка с процентами, и она функционирует: для белорусов легковых автомобилей — бесплатный проезд.
С пересечением границы с Беларусью в сторону Украины дорожная идиллия обрывается. Ямы на междугородных дорогах, ямы даже в центре столицы Украины. И снег, который тает и разрушает покрытие. Руководитель отечественной транспортной области Василий Шевченко каждый день сам за рулем ездит и сам себя клянет за разбитые дороги.
Василий Шевченко, исполняющий обязанности министра транспорта и связи Украины:
Владу згадують — також згадую, в тому числі, звертаюся до себе. Ми робимо усе можливе.
Подчиненные министра с «Киевавтодора» на днях отрапортовали: ямы на дорогах столицы закатают в асфальт до 15 апреля. В Беларуси у дорожников на это есть всего одни сутки.
Новий форум 
