Тема дорог - пожалуй, одна из самых обсуждаемых на Портале и в городе. За эту зиму и начало весны количество ям на дорогах стало просто невыносимым, и стоило бы вздохнуть с облегчением, увидев на проезжей части дорожных рабочих, латающих асфальт. Но все ли так просто? Беседуем с директором предприятия УМС-23, которое сейчас выполняет ямочный ремонт, Корчаком В.А.

- Работа началась. На какой объем работы вы рассчитываете?

 - Текущий ремонт, на который подписан договор, - на сумму 94 тысячи 500 грн. Уплачен аванс 30%. И выигран тендер на 507 тысяч, но он включает  знаки, разметку, на ремонт покрытия - ориентировочно 400 тысяч.  

 Люди жалуются, что не производится вырубка. Ямы по 10 сантиметров - куда же их еще «долбать»? Проливаем битумом... чайником - так чайником, других технологий нет.  

Сейчас за пару дней пройдем центр, а потом по плану будем работать дальше.

- Работы по весне хватает?

Одна бригада поедет в Тростянец, в Тростянце вообще нет асфальтового завода. У райавтодора тоже есть работа - от Сум по трассе в районе Боромли.

 Есть проблема с загрузкой завода. На ямочный ремонт асфальта идет немного. Наш немецкий завод рассчитан на то, чтобы в 40 секунд выпускать тонну. Сейчас в день изготовливаем 10-12 тонн, чтобы укладывать по городу.Из-за 12 тонн приходится держать операторов. Можно делать 300 тонн за 4 часа, можно делать трассы. Есть три асфальтоукладчика, и шесть катков. Оборудование готово. 

 Когда мы строили Октябрьскую - она 20 лет простояла. Хотя сроки по стандарту 10 лет. Ее делали по технологии, а не так, как сейчас - вот есть 100 тысяч, и надо сделать дорогу. Если про проекту заложено - 30 сантиметров щебня, клинцовка, пропитка битумом и два слоя асфальта - дорога будет стоять 10 лет. Если начинаем работать от обратного, сколько есть денег - 4-5 сантиметров асфальта, выровняем чуть-чуть. Она и не стоит. 

- Жалобы были, что прошлогодние заплаты по городу, которые делались осенью, все выкрошились...

 - Гарантия на заплаты - три месяца. Все зависит от того, стоит там вода или нет. Если вода стоит... нужно делать водоотводы. Пока на обочинах будет столько воды, будут лужи, вода все рано просачивается под асфальт, дорога разбивается. 

- То есть дороги надо перекладывать...

- Да, нужно, чтобы на дорогах был водоотвод, убирать обочины.

- С сырьем для завода проблем нет?

- Сырье есть. Никаких проблем с битумом нет. Но один битумовоз стоит до 200 000 гривен. Вот посмотрите сумму наших договоров и сравните.

- А почему он такой дорогой?

 - Битум раньше стоил копейки, когда у нас работали НПЗ.Сейчас работает только Кременчугский, и собираются запускать Одесский и Лисичанский. Вот когда их будет больше, возможно ситуация будет другая. 

Гранотсев сейчас где-120 гривен куб. сейчас. В асфальт получается приблизительно 0,7 куба гранотсева. Тонна асфальта у нас 1100-1160. Через месяц стоимость битума возрастает. Тендера проведены, и каждый год весной проводятся тендера, когда начинают поступать  деньги - на заводе увеличиваются цены с 7 до 9 тысяч за тонну, даже и больше бывает. И вместо прибыли получаются одни убытки. На заводе стоит очередь битумовозов...

На 600 тысяч можно было бы сделать кусок дороги. Но тогда все остальное вообще развалится.

- А что зимой нужно было делать. Возможно, холодный асфальт?

- Дорого. По нашему климату, когда лет и резко тает... На это денег не выделяют.

- Вернемся к ямам. Какой объем вообще, и сколько удастся сделать?

 - Мы сделали дефектный акт на 3823 квадрата. Это будет еще проводиться тендер службой автодорог. Тогда закрыто будет все, Железнодорожная,и Транспортная. Хотя она районная, НГДУ. А пока тут - Киевская, Снайпера, Штагера, Лесной, Красноармейская, Ленина, Кириковский, Шевченко... А еще центр, и Фрунзе, наверное, будет делать, но она вообще страшная. Срок годности асфальта -10 лет. Раньше дороги рассчитывали на 20-30 тонн. Сейчас фуры ездят 60-тонники.Ни одна дорога этого не выдержит. Спасет только объездная, если ее можно будет сделать, и вся техника будет идти туда - то город спасут.  В прошлом году хотя бы нефтяники взяли у нас асфальт и сделали объездную, выход на Полтавскую трассу. 

- Какие сроки производства ямочного ремонта вообще?

- То, что договор подписан - на неделю работы.  Там где нет аванса... Мы же не можем использовать материалы с других объектов.

- Есть ли стандарт гладкости дороги? Чтобы заплаты ровные были? Шлифовка?

- Зависит от гладильщиков. С кадрами есть проблема - кадров много,а специалистов мало...