В связи с ростом количества ДТП с участием скутеристов, в Киеве сотрудники ГАИ решили усилить борьбу за безопасность движения среди водителей мопедов с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров. У нас в Ахтырке аварии с участием скутеристов тоже растут в геометрической прогрессии. Город реально находится в опасности. Можно хоть что-то сегодня изменить?

Можно и даже нужно. Например, обратившись к опыту Винницкой области. Там с 1 апреля началась регистрация скутеров, а их водители обязаны получать права. Соответствующее решение о регистрации двухколесных транспортных средств с рабочим объемом двигателя до 50 куб.см. и выдаче лицам, управляющим ими, водительских карточек было принято на сессии областного совета еще 16 января 2008 года. И все это вполне законно и предусмотрено п. 6.1. ПДД и ст. 34 Закона Украины "О дорожном движении". Причиной принятия такого решения стали участившиеся случаи незаконной эксплуатации скутеров - часто ворованных, а то и самодельных; грубых нарушений Правил дорожного движения их владельцами; многочисленных ДТП с их участием.

Многие скутеры неоднократно перепродавались, что не давало возможности отследить движение документов, подтверждающих факт их приобретения у торговой организации. Органы ГАИ Винницкой области развернули работу по проведению экспертизы скутеров на предмет подлинности номеров агрегатов и соответствия их данному средству передвижения. Только такие, прошедшие обследование, транспортные средства ставятся на учет.

Кроме того, принято решение активно использовать возможности закона и наказывать лиц, эксплуатирующих незарегистрированные скутеры и мопеды, по ст. 121 ч. 4 КоАП Украины, предусматривающей штраф от 34 до 85 грн. В обязательном порядке всю эту "малую авиацию" занесут в специальную областную базу данных учета, по которой легко можно будет проверить любое транспортное средство. На каждое из них выдадут мотоциклетные номерные знаки и свидетельство о регистрации (аналогичное временному техпаспорту желтого цвета, правда, в данном случае оно будет бессрочным).

Все эти регистрационные действия в обязательном порядке предваряются экзаменом на знание ПДД. Винницкие власти области и города исходят из того, что, управляя скутером, человек является полноценным участником дорожного движения и обязан знать и выполнять правила. Подтверждением этого является наличие водительского удостоверения. Если же такового нет, то хозяину скутера или мопеда с двигателем до 50 смЗ придется получить так называемую водительскую карточку с талоном предупреждений на оборотной стороне. Она выдается в МРЭО только после прохождения ускоренного курса (10 дней) по обучению ПДД, где изучаются элементарные базовые основы правил, и успешной сдачи практического экзамена (нужно правильно ответить на 10 вопросов).

В Черкасской области к этому решению пришли еще раньше, в августе 2007 года. На сегодняшний день здесь поставлено на учет около 8 тысяч мопедов и скутеров, но, в отличие от винницких коллег, техпаспорта не выдаются. Просто в ГАИ в областную базу данных заносят сведения о транспортном средстве и его владельце. А номерные знаки выполнены на картонной основе и защищены ламинированной пленкой.

А как в Ахтырке? Количество мопедов растет, и как рассказали "Городу А" в отделении ГАИ г. Ахтырки, местные скутеристы в этом году стали настоящей проблемой и для работников ГАИ, и для пешеходов. Угроза безопасности всех участников движения возрастает с каждым днем. Ведь только за последние полгода количество скутеров в городе возросло в несколько раз. Ведь по закону эти юркие мотороллеры не надо регистрировать в ГАИ, а для управления ими достаточно того, чтобы водителю было не менее 16 лет. Практически не проходит и дня, чтобы на улицах нашего города не случилось ДТП с участием скутера. Калечатся и даже гибнут люди. И не мудрено. Ведь этими транспортными средствами управляют мальчишки, которым не то что до прав, а до получения общегражданского паспорта далеко! Поэтому работники ГАИ решили проверять скутеристов, и уже около месяца можно наблюдать картину, когда сотрудник ГАИ на улицах Ахтырки останавливает "табуретки на колесах". Совпадение или нет, но за это время значительно уменьшились количество ДТП с участием скутеров.

Что же могут проверить у водителя скутера? В первую очередь, купон, талон, "корешок" - кому как будет удобно -его обязаны выдать в магазине при продаже, указав марку и объем двигателя. Не лишним будет иметь при себе удостоверение личности, тогда инспектор сможет проверить, не похищен ли скутер, и установить возраст водителя.

Итак, согласно данной проверки в 95% случаях водители скутера имеют "корешки" из магазина. Правда, не у всех они при себе - кто-то постоянно возит с собой, а кто-то оставляет дома. За неимением такого "документа" - штраф в размере около 10 грн.

На улицах Ахтырки никого не удивит за рулем скутера ребенок в возрасте до 16 лет. В этом случае работник ГАИ вызывает родителей, проводит профилактические беседы. С остальными скутеристами также ведутся беседы, а самые "трешные" вообще забирают свой транспорт на штрафплощадке. А их там уже побывало около 20, водители двух оказались несовершеннолетние.

По поводу действий с малолетними скутеристами, можно согласится, потому как возраст скутеристов должен соответствовать закону, в котором предусмотрено, кому можно садиться за руль. А вот в остальных случаях есть над чем задуматься.

Насколько правильно считать чек из магазина аналогом технического паспорта или водительского удостоверения? Многие покупают скутеры "с рук", подержанные. Как в таком случае доказать, что он не ворован? Конечно, можно, как вариант, возить с собой в подтверждение бывшего владельца или потребовать от него расписку, что гражданин N действительно купил скутер, но кто поверит какому-то "дяде Ване"? Второй нюанс: мопеды с объемом двигателя до 50 кубов можно сравнить с велосипедом. Значит, и велосипедистам нужно иметь "корешки" с магазина о покупке транспорта и ждать, когда остановят их гаишники?

Если уж такие меры приняты с целью обезопасить движение и уменьшения ДТП с участием скутеристов, следовало бы ввести регистрацию этого транспортного средства хотя бы на местном уровне, по примерам Винницы и Черкасс. Речь идет о том, что без номерных знаков скутериста, который нарушает правила движения, отыскать сложно. Номерные знаки усмирили бы их, привели к какому-то порядку. Этот вопрос уже к городским властям. Потому что в Законе Украины о дорожном движении, в Правилах дорожного движения есть такие пункты:

- "За рішенням Ради міністрів Автономної Республіки Крим, місцевих органів виконавчої влади чи орган/в місцевого самоврядування може проводитися реєстрація мопедів, велосипедів і гужового транспорту".

- "Для водіїв мопедів і велосипедів місцевими органами виконавчої влади може бути встановлена картка, в яку заноситься інформація про водія і яку водії мопедів чи велосипедів у такому разі повинні мати при собі".

И этими законами воспользовались в других городах, но, к сожалению, пока не у нас.

Ахтырские сотрудники ГАИ борются с скутеристами своими силами: останавливают за нарушения и ведут с ними профилактические беседы. Оштрафовать скутериста все же можно, если на него за грубое нарушение ПДД составлен админпрото-кол. Но штрафы настолько мизерные, что толку от них мало, а права у скутериста не заберешь - их просто нет.

Вопрос к городскому совету: что будем делать?

Марина Мартыщенко