Охтирчанин Максим Кривонос зміг об’єднати навколо себе спільноту, щоб гальмувати скорочення пасажирських перевезень Укрзалізницею. Він переконаний, що залізничні перевезення потрібно розвивати, особливо для тупикових станцій, якою є Охтирка.

Кривонос М.І.:

– У Київі до інституту я вступив у 2009 році, але ще в коледжі в Сумах, де навчався з 2005 по 2009 зміг оцінити переваги рейкових автобусів. Постійно їздив у потягу «Білопілля-Охтирка», який запустили десь в 2007 або в 2008 році.

Як і всі студенти шукав варіанти, щоб вигідно і своєчасно доїжджати до місця навчання. Так я став пасажиром першого рейкового автобусу, який курсував у приміському сполученні за маршрутом Білопілля-Охтирка (час відправлення зі станції Суми 10:08, прибуття до Охтирки о 12:15). 

Додайте до переваг – 50% знижку по студентському квитку. Вартість поїздки для мене становила 2 гривні 85 копійок. Це дійсно було якісно, дешево та швидко. Відтоді почав вивчати розклад руху поїздів. У кращі часи на Сумщині курсувало 6 поїздів – рейкових автобусів.

Студентські роки позаду, але зручне залізничне сполучення є важливим для мене і тепер, тому що є необхідність доїжджати до роботи. Приблизно так само думають і мої товариші, з якими ми боролися за збереження рейкових автобусів. Нам треба зробити пасажирські перевезення зручнішими.

Залізниця пережила дві хвилі кризи, зокрема в 2012 в період проведення Євро-2012 та після введення локдауну через пандемію. Останні три роки я вирішив боротися завзятіше, знайомився з новими людьми і залучав однодумців до співпраці задля досягнення мети. Направляли чисельні запити, провели робочі зустрічі з залученням охтирських місцевих депутатів та безкінечні прийоми у народного депутата Миколи Задорожнього. 

Хочу виразити останньому вдячність за проведену роботу. Попри те, що перспективу розвитку залізничного транспорту в Охтирці Микола Миколайович не вбачав, він постійно долучався до співпраці та прикладав зусилля для досягнення "недосяжного" результату. 

Вирішальну роль у зрушенні порушеного нами питання зіграв запуск "Слобожанського експресу". Завдяки держзамовленню було виготовлено сучасний залізничний транспорт. До речі, перший з екземплярів вийшов за маршрутом Ківерці-Коломия більше року. Коли побачив його на станції Івано-Франківськ, не міг навіть мріяти, що у 2021 році один із таких красенів курсуватиме через Сумську область. 

Пам'ятаю прототип цього маршруту за номером 885/886 Харків-Ворожба, який був представлений у вигляді прискореного дизель-поїзду третього класу з шістьма вагонами. Вартість квитка на цей поїзд коштував, як 2 приміських. Однак, попит на цей поїзд все рівно був шаленим. Проте, з метою економії пасажири не купляли квитки в касі, а давали провідникам "на лапу". Після чого цей маршрут визнали збитковим та зняли з маршруту.

Запуск у поточному році приміських поїздів до Охтирки в такій кількості – це прорив. Ми довго боролися за маршрут Суми-Охтирка і Охтирка-Суми з пересадкою по Кириківці на поїзд у напрямку Харкова. Не знаю, що саме вплинуло на вирішення цього питання. Можливо нарешті почули голоси активістів. Можливо, за проблему узялися посадовці вищого рівня ніж охтирські чиновники.

У любому випадку результат є позитивний для розвитку й популяризації нашої станції. Оскільки залізнична Охтирка знаходиться на межі виживання через зменшення пасажиропотоку і, відповідно, не конкурентоздатність маршрутів. 

Дуже хочеться щоб Охтирська міська рада в особі діючого міського голови Павла Кузьменка та депутатського корпусу зацікавилася розвитком залізничного транспорту. Їм треба постійно моніторити ситуацію і висувати пропозиції на рівні області. Запорукою успіху є ефективність використання того, що маємо.

На погляд активістів, зараз доцільно змінити напрям першого ранкового поїзду Отирка-Смородине за часом відправлення о 06:09 на поїзд Охтирка-Мерчик за часом відправлення 05:20. Зміни ці спрямовані під електричку Мерчик -Харків пасажирський з можливістю пересадки по станції Кириківка на поїзд Кириківка-Суми-Ворожба. 

Також на часі відновлення пасажирських поїздів, зокрема за напрямками Констянтинівка-Київ-Костянтинівка, Суми-Новоолексіївка-Суми, Шостка-Харків-Шостка, що курсували через станцію Тростянець-Смородине в докарантинний період. 

Через наш регіон зараз ще курсує пасажирський поїзд №46 Личанськ-Ужгород, який зупиняється в Кириківці за розкладом 14:49-14:51. Пасажири можуть зручно здійснити пересадку зі станції Охтирка о 14:11, або прибути поїздом до Охтирки о 15:44.

Не знаю, як буде змінюватися станція при новому начальнику станції. Проте хочеться зберегти все те, що у нас є. Сьогодні станція зустрічає нові поїзди. Деякі маршрути змінили час відправлення, а пасажири ще не вивчили новий розклад, тому, на жаль, спізнюються. Ця проблема розв’яжеться сама собою. А от про ремонт ходового складу треба думати завчасно. 

На балансі Укрзалізниці нараховується 13 рейкових автобусів з різних регіонів України, що вже потребують ремонту. Останні 2 рейкових автобуси, що курсують по Сумській області, "доживають свого віку". Їх використовують з обмеженою швидкістю до 70 км/год. Коли вони зламаються, Охтирка залишиться без приміського сполучення. На це варто звернути увагу місцевим радам, облраді та Укрзалізниці.

Ще більша проблема – електрифікація. Діюча влада обіцяла електрифікувати ділянку Ворожба-Мерчик протягом 4-5 років.  Від цього залежить безпроблемне залізничне сполучення Сумщини з усіма регіонами України. Але поки її не виконала. Охтирці електропоїздів ніхто навіть не пообіцяв.

Станції на кшталт нашого міста – Лебединська, Краснопілля, Віринський завод доки лишатимуться "тупиковими", ніколи не підпадуть під електрифікацію. Вийти з цього замкненого кола можна тільки одним шляхом - забезпечити зручну розв'язку на вузлових станціях. Проект електрифікації варто віднести у дуже далеку перспективу.

Підготував Андрій Міхєєв

Нагадаємо, що з 21 грудня 2021 року запрацював «Слобожанський експрес». Курсування поїзду буде здійснюватися щодня, крім середи. 

Регіональний поїзд № 885/886 Харків — Ворожба відправляється з м. Харків о 09:05, прибуває до м. Суми об 11:43, до м. Ворожба о 12:30. Щоб охтирчанам було зручніше ним користуватися із 24 грудня ввели додаткові рейси приміських поїздів Охтирка- Кириківка та у зворотньому напрямку.