Наш однополчанин Соловьев Евгений Степанович после окончания Одесской спец.школы ВВС поступает в 1949 г. в Чугуевское летное училище, которое заканчивает в 1952 г. Как один из лучших выпускников он был оставлен в училище летчиком-инструктором. Обучая курсантов, не оставлял мысли об испытательской работе. В 1956 г. капитан Соловьев Е.С. добивается зачисления в школу испытателей. Закончив в 1958 г. школу испытателей досрочно, он увольняется в запас в звании майора и вскоре становится одним из ведущих испытателей конструкторского бюро П.О. Сухого, дав путевку в строевые части многим типам самолетов.

Испытывался очередной новый истребитель. Взревели двигатели, руления, разбег, взлет. Машина набрала высоту и неожиданно стала неуправляемой. Если покинуть самолет, не будет выяснена причина неисправности, надо бороться. И Соловьев, собрав все силы, волю и умение, посадил благополучно самолет. Начались поиски конструкторских недоработок и после долгих, многочисленных и сложных испытательных полетов, благодаря его настойчивости, был найден совсем иной принцип управления нового сверхзвукового истребителя - бомбардировщика СУ - 7Б. В процессе их доработок Евгений Степанович понял - не хватает знаний, он понимал, что испытатель должен быть не только летчиком высокого класса, но и отменным инженером... Вскоре он заканчивает заочно авиационный институт и продолжает испытывать новые типы самолетов. За 22 года испытательской работы более 20 типов самолетов получили путевку в боевые полки из рук полковника Евгения Соловьева, среди которых: истребители-перехватчики: СУ-7, СУ-9, СУ-11, СУ-15, СУ-24, СУ-25, СУ-27; истребители-бомбардировщики: СУ-7Б, СУ-17М, самолеты с вертикальным взлетом и посадкой Т-58ВА, с изменяемой стреловидностью крыла и учебно-тренировочный самолет СУ-15УМ. За этот тяжелый труд, за героизм и мужество, проявленные при испытании новых типов самолетов для ВВС страны, он был удостоен в 1966 г. звания Героя Советского Союза, а в 1973 г. - "Заслуженный летчик-испытатель". К сожалению, в 1978 г. при испытании новой авиатехники, машина Т-10 (прототип истребителя СУ-27) взорвалась в воздухе и наш однополчанин трагически погиб, у него не было ни секунды на спасение. Похоронен в г. Жуковский Московской области.

Через год сын Евгения Степановича Игорь, будучи студентом четвертого курса Московского авиационного института, идя по стопам отца, поступает в Харьковское ВВАУЛ и учится в двух вузах одновременно. Успешно проходит летное обучение в Ахтырском 809 УАП, после второго курса во время курсантского отпуска защищает на отлично диплом в МАИ. И в 1983 г. Игорь заканчивает училище с золотой медалью и направляется для дальнейшего прохождения летной службы в г. Ахтырку в 809 УАП на должность летчика-инструктора. Успешно обучая и воспитывая курсантов, с мечтой "учить самолеты", не разлучается. Через несколько лет капитан Соловьев И.Е. как и его отец добивается направления в школу испытателей, успешно ее заканчивает и становится летчиком-испытателем в ОКБ Сухого.

Дело отца в надежных руках сына... Выполнив очередной испытательный полет он. как и его отец, легко выпрыгивает из кабины. Он сильно внешне похож на своего отца - не высокого роста, рыжеватые волосы, улыбчивый и целеустремленный взгляд. За 18 лет летно-испытательской деятельности Игорь Соловьев поднял в небо и провел испытание второго серийного самолета СУ-32, участвовал в испытаниях и доработках самолетов: Су-24, Су-32. Cу-35, Су-30, Су-32 ФН. Во время проведения 4 авиакосмического салона 19.08.99 (Макс-99) Соловьев И.Е. вместе со штурманом - испытателем В. Шендриком на самолете СУ-32 ФН установил 3 мировых рекорда. За испытание новой авиационной техники удостоен звания "Заслуженный летчик-испытатель" России.