Рассматривая тыльную часть припаркованной у продрынка авто-технической единицы, сразу и не поймешь, что это трехколесный мотоцикл, который спецы называют «чоппером».

Косенко Юрий Михайлович в старом журнале «Автошоп» за 1989 года увидел прототип своего до сих пор безымянного байка. Шесть лет назад мастер взялся за дело. И вот недавно на улицах нашего города появился 3-колесный монстр.

Как рассказал, Юрий, которого друзья называют Мальборо, сперва он купил двигатель «ВАЗ-2108». И это является отправной точкой технологического процесса по созданию оригинального мотоцикла. Присмотритесь к сияющей раме. Если вы подумаете, что трубы хромированные, то ошибетесь. Все это - импортная нержавейка. В данном транспортном средстве многие запчасти зарубежного производства. Соответственно, и цена у мото немалая.

Которая выражается не только в денежном эквиваленте, но и в затраченном времени. На каждый отдельный комплексный узел (например, раму) уходит без малого год. Изначально были взяты размеры автомобильные, однако, из-за того, что масса мотоцикла отличается от «жигуленка» (она меньше в два раза), стойки пришлось смещать.

У чоппера, произведенного на Гусынке, спидометр уже отщелкал 600 км. Но это еще немного, для обкатки. Когда Юрий ездил на байк-шоу в Зеньков, многие зрители обращали внимание на агрегат родом из Ахтырки. Ведь промышленной штамповкой многие насытились. Интересовались - отчего переднее колесо тонковато.

Как пояснил Юрий Михайлович, это как раз и есть чопперный стиль: когда чем тоньше – тем лучше. 21 дюймовое колесо произведено в Японии и стоит, к слову говоря, 1200 долларов США. Такие колеса вы увидите на «Ямахе», рассчитанной на 10-метровые прыжки. Поэтому видимая легкость, непрочность конструкции – не более чем иллюзия.

Много всяких проблем, о которых нельзя было догадаться, мастером решалось в ходе строительства агрегата. При сварке конструкций наблюдалась незначительная деформация, отчего нарушалась симметрия всего байка. С этим крайне трудно бороться. Или вот кто мог подумать, что отверстие просверлить в трубе из нержавеющей стали практически невозможно? Пришлось запасаться терпением и оловянно-фосфористой кислотой.

Юре поступали предложения клепать чопперы американцам. Но кустарное автостроение - невыгодный бизнес. Ахтырский умелец делает все своими руками. Поэтому на создание подобного байка уйдут годы. Видимо, исходя из этого , земляк не призывает идти его путем. Хотя и не отговаривает. Тот, кто решился повторить, не побоюсь этого слова , трудовой подвиг Юрия, должен осознавать, что разбогатеть на своем мотодетище вряд ли получится. Поэтому руководить умельцем должно желание творить, создавать, а не по-быстрому срубить деньгу.

Подобный смельчак должен быть сам готов к крупным расходам, ну и еще иметь заплечный мешок с терпением и энтузиазмом. Всю же информационную поддержку, в том числе и полный комплект бесценных советов, первый ахтырский чоппер-мастер обещает с удовольствием предоставить каждому последователю.