Если меньше детонация, то меньше пиковая нагрузка на коленвал?
Топливо сгорает до ВМТ, происходит ударный звук ( в народе - пальцы стучат). повышаются встречные удары которые как правило разрушают поршневую группу.
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.
Andreas
Администратор Администратор
Постов: 1990
Репутация: 99999
В ответ на: Китайский Автопром - 10.10.2007 11:34Так есть же разновидность авиационного двигателя - импульсно-реактивный. Там как раз горючее не горит, а взрывается. Очень эффективный.
Но звучит как пулемет.Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.
Major
Пользователь Мастер
Постов: 1765
Репутация: 34
В ответ на: Китайский Автопром - 10.10.2007 11:47Ну, так чем выше антидетонационная стойкость топлива, тем менее интенсивные взрывы в камере сгорания. Соответственно, меньшие импульсы получают поршни, меньшая нагрузка на всю механическую часть двигателя. Машина будет ехать медленне, но моторесурс должен увеличиваться.
Я правильно рассуждаю?
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.
Стилавин
Пользователь Мастер
Постов: 4575
Репутация: 5
В ответ на: Китайский Автопром - 10.10.2007 11:51Andreas писал(а): Так есть же разновидность авиационного двигателя - импульсно-реактивный. Там как раз горючее не горит, а взрывается. Очень эффективный.
Но звучит как пулемет.
Шеф,ну это же не поршневой мотор.Там другая философия
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.
Стилавин
Пользователь Мастер
Постов: 4575
Репутация: 5
В ответ на: Китайский Автопром - 10.10.2007 11:58Major писал(а): Ну, так чем выше антидетонационная стойкость топлива, тем менее интенсивные взрывы в камере сгорания. Соответственно, меньшие импульсы получают поршни, меньшая нагрузка на всю механическую часть двигателя. Машина будет ехать медленне, но моторесурс должен увеличиваться.
Я правильно рассуждаю?
Ну почти.Но дело не в скорости. "Взрывы" и должны быть интенсивными.Но происходить они должны ВОВРЕМЯ.Чтобы не "встречали" поршень когда он еще идет вверх.Свеча еще не подожгла смесь а смесь уже взорвалась из-за горячих электродов той же свечи к примеру.Так что долговечность зависит не от степени нагрузок и от правильно отрегулированных циклов сгорания-вентиляции. В советских машинах есть такая приблуда как вентиляция картера.Знаешь.То есть в картер прорываются продукты горения.Это еще один признак дебильности этих моторов
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.
стрелок
Пользователь Мастер
Постов: 373
Репутация: 3
В ответ на: Китайский Автопром - 10.10.2007 13:13Стилавин писал(а): когда он еще идет вверх.Свеча еще не подожгла смесь а смесь уже взорвалась из-за горячих электродов той же свечи к примеру.Так что долговечность зависит не от степени нагрузок и от правильно отрегулированных циклов сгорания-вентиляции. В советских машинах есть такая приблуда как вентиляция картера.Знаешь.То есть в картер прорываются продукты горения.Это еще один признак дебильности этих моторов
В иномарках нет вениляции картера, как я отстал от жизни... интересно куда избыточное давление картер разрежает?
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.
Стилавин
Пользователь Мастер
Постов: 4575
Репутация: 5
В ответ на: Китайский Автопром - 10.10.2007 13:19стрелок писал(а): [b] интересно куда избыточное давление картер разрежает?
Как понимать этот вопрос?Разрежает?Разряжает?Он заряжен что ли?
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.
стрелок
Пользователь Мастер
Постов: 373
Репутация: 3
В ответ на: Китайский Автопром - 10.10.2007 13:31Стилавин писал(а): стрелок писал(а): [b] интересно куда избыточное давление картер разрежает?
Как понимать этот вопрос?Разрежает?Разряжает?Он заряжен что ли?
ПО старости поршня пропускают по доброте своей, чуток тыска.. куда этому давлению деться(разрядится)!
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.
ПО старости поршня пропускают по доброте своей, чуток тыска.. куда этому давлению деться(разрядится)!
Ааа.Вон че.По старости? У меня была в свое время старушка.12 лет ей было.Так компрессия была 12 во всех 6-ти котлах.Тютелька в тютельку.Так что в двигателях,сделанных по нормальному куалитету ничего никуда не пропускает.
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.
ПО старости поршня пропускают по доброте своей, чуток тыска.. куда этому давлению деться(разрядится)!
Ааа.Вон че.По старости? У меня была в свое время старушка.12 лет ей было.Так компрессия была 12 во всех 6-ти котлах.Тютелька в тютельку.Так что в двигателях,сделанных по нормальному куалитету ничего никуда не пропускает.
ОК! короче это был не китай.:laugh:
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.
